ECUチューンをやるようになって、キャブ時代とまったく違うアプローチになったりで既存のノウハウでない世界観になって来てる。
MAX-TuneがVMAX17の専門店のようになっているが、密かにYZF-R1や250WRもやったり、DUCATIのチューンナップも多くやっている。
DUCATIはECUの直接の書き換えや、サブコンチューンをやり、そのノウハウをVMAX17で相互に生かしたりしている。
そうそう、YZ450Fというバイクが発表されたんだけど、iPodみたいなECUコントローラーが装備されている。
バイクも機械の一種だけど、何か気持ちを持っているように感じてならない。
こんな事を書くと変な人と思われてしまうかもしれないけど。
酷く雑な扱いをする人が触ると、何故だか馬力ダウンをする車両。
機械や電子機器の気持ちを考えながら触ると何故だか馬力がアップする。
ある人は空燃比〜！と叫ぶ。
空燃比だけの数値だけを揃えるには、各回転数とアクセル開度。
測定器を使えば、空燃比を揃えるのは作業の問題。
どう頑張っても、実走の負荷や空気の流れは再現できない。
湿度、温度など条件の悪さを伝えても、自慢にすらならない。
マフラーの中にどれだけ燃えきれていないガスがあるのか？
そんな事を考えながら燃調をする。
サブコンは万能ではなく、単純なるキャブ調整に過ぎなくて、
しかしながら、数百回転の調整の積み重ねを繰り返す事で、10000rpmに達するわけだから、アイドリングからの500rpm毎の上昇をいかに大切に繰り返すだけの問題。
2009年9月11日金曜日
2009年9月10日木曜日
STREETFIGHTER ストリートファイター フルパワー
TERMIIGNONI テルミニョーニが朝に届いた。
秘密の網でオーダーして4Daysで到着。^^
それを知ってか友人が取り付けが出来るように約束の時間を空けてくれた。
なんか、粘りのある素材のネジを回して各部を外す。
まずは、ECUを外してEUのレーシング仕様のECUと国内規制ECUを取り替え。
マイル表示でなくKm/h表示でよかったー。
じゃはは、レッドゾーンが7000rpmから10000rpmのはず。（慣らしだから確認できず）まだ、1700kmの走行なので、5000rpm以上は回していない。
フリエキは前後のO2センサーを生かした形で、ノーマルとは形状が全く違い、
前後の長さを揃えた等長の本格的な物だった。
dbキラーを取り付けるとノーマルより静かで、拍子抜けする。外した状態でも予想よりうるさくはない。
dbキラーを取り付けたフルエキは燃調をしていないせいもあるけど、レスポンスの低下やフィーリングの悪化がある。
その場合より、ノーマルの方が排気音、レスポンス、フィーリングを含めて遥かに上だ。
でも、変な整備をした車両の時に経験した程度。
dbキラーを外した状態では、低速では抜けが良いせいか、スカ感がある。
ぎくしゃく感はノーマルより無い。上の回転域は素晴らしいのではないかと予測する。
調整箇所があるのかを調べ聞くと、全体に濃いか薄いは設定出来るそうだ。
それ故に、レースECUでの限界が早くも目の前に。やはりサブコンチューンかな？
パワーチェックをしてからかな？
とことで、ノーマルECU比より10%程度のアップと15kgの軽量化と聞いていたんだけど。軽さは軽く15kgは軽くなるのはダンベルと同じ程度の重さだか分かるとして、155PSの10%＋も行くのかな〜？
155PS+10%だから、170PS？
167-15kg=152kgだからー？
えーと 152kg÷170PS=0.89
これから届くパーツを入れ替えても3kgの軽量化程度だからなー。
単純にフルパワーにしたいのなら、スリップオンのチタンの奴が良い。
フルエキは必要がない程のスペックだし、サーキットで気持ちよく走るなら、フルエキ。公道ならチタンのスリップオンとみた☆
いまでさえ、1stは真っ直ぐに走らない、パワーリフトしてアクセル空けれなくているのに、これ以上パワアップ必要なのかな？
秘密の網でオーダーして4Daysで到着。^^
それを知ってか友人が取り付けが出来るように約束の時間を空けてくれた。
なんか、粘りのある素材のネジを回して各部を外す。
まずは、ECUを外してEUのレーシング仕様のECUと国内規制ECUを取り替え。
マイル表示でなくKm/h表示でよかったー。
じゃはは、レッドゾーンが7000rpmから10000rpmのはず。（慣らしだから確認できず）まだ、1700kmの走行なので、5000rpm以上は回していない。
フリエキは前後のO2センサーを生かした形で、ノーマルとは形状が全く違い、
前後の長さを揃えた等長の本格的な物だった。
dbキラーを取り付けるとノーマルより静かで、拍子抜けする。外した状態でも予想よりうるさくはない。
dbキラーを取り付けたフルエキは燃調をしていないせいもあるけど、レスポンスの低下やフィーリングの悪化がある。
その場合より、ノーマルの方が排気音、レスポンス、フィーリングを含めて遥かに上だ。
でも、変な整備をした車両の時に経験した程度。
dbキラーを外した状態では、低速では抜けが良いせいか、スカ感がある。
ぎくしゃく感はノーマルより無い。上の回転域は素晴らしいのではないかと予測する。
調整箇所があるのかを調べ聞くと、全体に濃いか薄いは設定出来るそうだ。
それ故に、レースECUでの限界が早くも目の前に。やはりサブコンチューンかな？
パワーチェックをしてからかな？
とことで、ノーマルECU比より10%程度のアップと15kgの軽量化と聞いていたんだけど。軽さは軽く15kgは軽くなるのはダンベルと同じ程度の重さだか分かるとして、155PSの10%＋も行くのかな〜？
155PS+10%だから、170PS？
167-15kg=152kgだからー？
えーと 152kg÷170PS=0.89
これから届くパーツを入れ替えても3kgの軽量化程度だからなー。
単純にフルパワーにしたいのなら、スリップオンのチタンの奴が良い。
フルエキは必要がない程のスペックだし、サーキットで気持ちよく走るなら、フルエキ。公道ならチタンのスリップオンとみた☆
いまでさえ、1stは真っ直ぐに走らない、パワーリフトしてアクセル空けれなくているのに、これ以上パワアップ必要なのかな？
2009年9月9日水曜日
HAKATAさん Tuneぷらん
プラン（仮）思いつくままに記述
Tuneの模様はライブ動画配信予定。
http://www.ustream.tv/channel/hiro1098r
5月
24 VMAX17発送
25 道中
26 VMAX17 ITOにて受け取り
27 VMAX17 初期状態の測定
28 VMAX17 部品取り付け 動作確認
29 VMAX17 Tune率 70% 一般仕様での測定
30 VMAX17 Tune率 90% 一般仕様以上での測定
31 VMAX17 仕上げ
何処かで一日割る込ませる
ストラーダ納車予定
ストラーダ 1000km慣らし 高速周回で1Day。 ベルト交換 オイル交換
6月
1 帰福に向けて出発予定☆ ２、３日前後の可能性あり。
九州Tu-Map
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=107472352650671904675.0004813a234efce8461f6
四国 うどんTu- スーパーマップ
起爆剤さん作成
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl
ITO→博多駅 1111km 平均125km/h巡航 捕まらないように。 12時間程度
↓ 帰り道
途中であちらこちら、途中で1100さん、12さんと合流しつつ？
高松で休憩。うどん。
四万十川沿いを走りつつ。
鞆の浦と言う映画の舞台になったトコを通過しつつ。
福岡着。
私はついでに阿蘇を一周。
↓ 行きの 寄り道系
とか、色んなコトを考えてイマーした。
あると道中が楽なもの。インカム＆VX-8。
無いとダメな物 GPSor地図
今のところの参加者
HAKATAさん、どかれーさん、56さん、私
たびん、四国で迎撃。
12さん、1100さん
そんなこんなで、企画を考えていたら。
最北端から最南端まで。
これだけ、アホだと、誰も一緒にやろうと思わないだろう〜。
一人でやるかーと思い始めた。
日本縦断Tu-にHAKATAさん、私が、おっさん無茶決死隊でやるかもかも。
密かに、どかれーさんがトロでさりげなくしらーっと登場☆するはず。
MAX1100さんより 九州かるかじりMAP到着
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=105457587009186678270.000481d7e9be44cb4b022
↓ 日程の調整 （日本縦断1/2 お気軽バージョン）
敬称略、順不同 予定の申告があり次第に掲載
6/3（木）起爆剤O、細田△
6/4（金）起爆剤O、細田△
6/5（土）起爆剤O、細田△
6/6（日）起爆剤O、細田△
6/10（木）起爆剤×、細田△
6/11（金）起爆剤×、細田△
6/12（土）起爆剤×、細田△
6/13（日）起爆剤×、細田△
6/17（木）起爆剤×、細田O
6/18（金）起爆剤×、細田O
6/19（土）起爆剤×、細田O
6/20（日）起爆剤×、細田O
6/24（木）起爆剤×、細田O
6/25（金）起爆剤×、細田O
6/26（土）起爆剤△、細田O
6/27（日）起爆剤△、細田O
↓ 7月だと縦断Tu-っぽくなるなー
7/1（木）起爆剤O、細田O
7/2（金）起爆剤O、細田O
7/3（土）起爆剤O、細田O
7/4（日）起爆剤O、細田O
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Tuneの模様はライブ動画配信予定。
http://www.ustream.tv/channel/hiro1098r
5月
24 VMAX17発送
25 道中
26 VMAX17 ITOにて受け取り
27 VMAX17 初期状態の測定
28 VMAX17 部品取り付け 動作確認
29 VMAX17 Tune率 70% 一般仕様での測定
30 VMAX17 Tune率 90% 一般仕様以上での測定
31 VMAX17 仕上げ
何処かで一日割る込ませる
ストラーダ納車予定
ストラーダ 1000km慣らし 高速周回で1Day。 ベルト交換 オイル交換
6月
1 帰福に向けて出発予定☆ ２、３日前後の可能性あり。
九州Tu-Map
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=107472352650671904675.0004813a234efce8461f6
四国 うどんTu- スーパーマップ
起爆剤さん作成
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl
ITO→博多駅 1111km 平均125km/h巡航 捕まらないように。 12時間程度
↓ 帰り道
途中であちらこちら、途中で1100さん、12さんと合流しつつ？
高松で休憩。うどん。
四万十川沿いを走りつつ。
鞆の浦と言う映画の舞台になったトコを通過しつつ。
福岡着。
私はついでに阿蘇を一周。
↓ 行きの 寄り道系
とか、色んなコトを考えてイマーした。
あると道中が楽なもの。インカム＆VX-8。
無いとダメな物 GPSor地図
今のところの参加者
HAKATAさん、どかれーさん、56さん、私
たびん、四国で迎撃。
12さん、1100さん
そんなこんなで、企画を考えていたら。
最北端から最南端まで。
これだけ、アホだと、誰も一緒にやろうと思わないだろう〜。
一人でやるかーと思い始めた。
日本縦断Tu-にHAKATAさん、私が、おっさん無茶決死隊でやるかもかも。
密かに、どかれーさんがトロでさりげなくしらーっと登場☆するはず。
MAX1100さんより 九州かるかじりMAP到着
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=105457587009186678270.000481d7e9be44cb4b022
↓ 日程の調整 （日本縦断1/2 お気軽バージョン）
敬称略、順不同 予定の申告があり次第に掲載
6/3（木）起爆剤O、細田△
6/4（金）起爆剤O、細田△
6/5（土）起爆剤O、細田△
6/6（日）起爆剤O、細田△
6/10（木）起爆剤×、細田△
6/11（金）起爆剤×、細田△
6/12（土）起爆剤×、細田△
6/13（日）起爆剤×、細田△
6/17（木）起爆剤×、細田O
6/18（金）起爆剤×、細田O
6/19（土）起爆剤×、細田O
6/20（日）起爆剤×、細田O
6/24（木）起爆剤×、細田O
6/25（金）起爆剤×、細田O
6/26（土）起爆剤△、細田O
6/27（日）起爆剤△、細田O
↓ 7月だと縦断Tu-っぽくなるなー
7/1（木）起爆剤O、細田O
7/2（金）起爆剤O、細田O
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2009年9月8日火曜日
やったぜ☆ 届いた
UPSは毎回、早朝に電話が来る。急ぎの部品だとその電話も腹が立たない。笑
まずは、DUCATI RACING ECU SF S とEXUPターミネータ。
こいつが無いと始まらない。
フルパワー化＋α の基本ね〜☆
ストリートファイターの部品はDUCATI JAPANも何ヶ月も入手出来ないそうなので、数日で手に入れたからよし☆
手に持つと、え?と言うぐらいに軽いエキパイとか、サイレンサーとか。
世界的に品不足となっていたから、届くまで違う部品だろうな〜。違ったら向こうとのやり取りがめんどくさいなーと思っていたから嬉しい。
標準とTypeSではECUが違う。
たいていは間違えて何度も通関手続きをしなくてはならなくなるので、やり取りをしつこいぐらいにする事だ。
わー、英語ダメ、とか言う人は素直に慣れている人にお願いした方が早いし安い。俺は、やってね〜でお願い☆した。
どんなになれていても不手際が起きる。
ネット通販で申し込みをしてカードの請求だけ来て部品が届かないのです。なんとかしてねと言われても、ものすごい労力がかかる。
キャンセルや送金、返金をしているうちに商品価格を超える事なんかざらだ。笑
そんなわけで、DUCATI STREETFIGHTERのフルパワー化だー☆
でも、あれだなー。バイクは必ずパワーアップしたりしたくなる物で、はじめから、こういったカスタマイズの道を用意してくれている規制？と言う物は考え方によってはいいかも〜。
変なチューニング屋さんにひっかかるより、きちんとした部品を用意すればいいわけだし。
まずは、DUCATI RACING ECU SF S とEXUPターミネータ。
こいつが無いと始まらない。
フルパワー化＋α の基本ね〜☆
ストリートファイターの部品はDUCATI JAPANも何ヶ月も入手出来ないそうなので、数日で手に入れたからよし☆
手に持つと、え?と言うぐらいに軽いエキパイとか、サイレンサーとか。
世界的に品不足となっていたから、届くまで違う部品だろうな〜。違ったら向こうとのやり取りがめんどくさいなーと思っていたから嬉しい。
標準とTypeSではECUが違う。
たいていは間違えて何度も通関手続きをしなくてはならなくなるので、やり取りをしつこいぐらいにする事だ。
わー、英語ダメ、とか言う人は素直に慣れている人にお願いした方が早いし安い。俺は、やってね〜でお願い☆した。
どんなになれていても不手際が起きる。
ネット通販で申し込みをしてカードの請求だけ来て部品が届かないのです。なんとかしてねと言われても、ものすごい労力がかかる。
キャンセルや送金、返金をしているうちに商品価格を超える事なんかざらだ。笑
そんなわけで、DUCATI STREETFIGHTERのフルパワー化だー☆
でも、あれだなー。バイクは必ずパワーアップしたりしたくなる物で、はじめから、こういったカスタマイズの道を用意してくれている規制？と言う物は考え方によってはいいかも〜。
変なチューニング屋さんにひっかかるより、きちんとした部品を用意すればいいわけだし。
テルミニョーニ?
うあわー親切だなー。この人。
ノーマル、dbキラー、片方取り付け、標準と。
そうそう、STFはライト周りがすっきりしているから、高速走行での乱気流が少なく、速度をあげるほどしっくりくる。
フレームやら、パーツやら、ほっそりとして高速を耐えれるとは思えないのだが、恐ろしいぐらいにしっくりくるのはなんなんだ？
VMAX17はエンジンにまたがって走っている感じで造形美なバイクで。
STFは中速までタイアに足がつながっているような感じで、高速では空間に浮かんで走っているような錯覚をうける。
機能美で出来ていて、プリミティブ。
速度を上げるほど、ハンドルや、何かの従属する部品の存在を感じなくなり、タイアと自分の足が直結している気になり、そして、もっと速度を上げると、空間を前のめりに、何かに吊上げられて、前傾姿勢で移動している錯覚になる。
ノーマル、dbキラー、片方取り付け、標準と。
そうそう、STFはライト周りがすっきりしているから、高速走行での乱気流が少なく、速度をあげるほどしっくりくる。
フレームやら、パーツやら、ほっそりとして高速を耐えれるとは思えないのだが、恐ろしいぐらいにしっくりくるのはなんなんだ？
VMAX17はエンジンにまたがって走っている感じで造形美なバイクで。
STFは中速までタイアに足がつながっているような感じで、高速では空間に浮かんで走っているような錯覚をうける。
機能美で出来ていて、プリミティブ。
速度を上げるほど、ハンドルや、何かの従属する部品の存在を感じなくなり、タイアと自分の足が直結している気になり、そして、もっと速度を上げると、空間を前のめりに、何かに吊上げられて、前傾姿勢で移動している錯覚になる。
2009年9月7日月曜日
ストリートファイター フルパワ化 作戦
VMAX17とのツーリングで、速さはこれで十分じゃねーか?!と思ったんだけど、上を狙わないと人間がダメになる。^^;
パワーそのものより、なんかバイクなんて乗った事の無い人たちが決めた規制を受け入れるわけには行かないし、環境と包括的に考えるなら、エネルギーを熱に変えてしまうより、回転に変える方が正義だー。笑
誰かが決めた事を鵜呑みにして従順に生きるのも詰まらん。そんなんなら、てくてく、人の言いなりになって、歩く。
そんなわけで、イタリアは夏休みで作っていないし、在庫なし、当然ながら日本では入荷未定なんて回答なので、世界最大のDUCATI網を通じてコンタクトし、無事にゲット☆
VMAX17の時に作った網は以外とすげーかも!
この分だとオーダーしてから5Days到着かも。
それに、安い☆
パワーそのものより、なんかバイクなんて乗った事の無い人たちが決めた規制を受け入れるわけには行かないし、環境と包括的に考えるなら、エネルギーを熱に変えてしまうより、回転に変える方が正義だー。笑
誰かが決めた事を鵜呑みにして従順に生きるのも詰まらん。そんなんなら、てくてく、人の言いなりになって、歩く。
そんなわけで、イタリアは夏休みで作っていないし、在庫なし、当然ながら日本では入荷未定なんて回答なので、世界最大のDUCATI網を通じてコンタクトし、無事にゲット☆
VMAX17の時に作った網は以外とすげーかも!
この分だとオーダーしてから5Days到着かも。
それに、安い☆
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