久しぶりのノーマル VMAX17

秘密基地にある、最新鋭のシャシダイでパワーチェック・グランプリの開催を前に、
ヤマハ　VMAX17の試乗車の後輪出力を計測してみました。

赤い線は4速でのプロットなのですが、180km/hのリミッタで途中で落ち込みます。

他の2本は3速での計測になります。

クランク出力が151PSなので、おおよそ15%の後輪出力でのロスで128PSと言ったところですね。

シャシダイは計測器としての信頼性／妥当性／再現性の精度を上げる為に1週間に1回程度の校正をしています。



いろんなシャシダイで計測をしてきましたが、秘密基地のシャシダイの精度が高いので当面はこれを基準にして行こうと思います。

それにしても、シャフトドライブで後輪出力のロスが15%とは優秀です。
チェーン駆動とほとんど変わりませんね。

ちなみに、このシャシダイは室内の空気流量をコントロールして均一な空気の入力と出力をコントロールして誤差を無くすと共に、近隣への騒音と排気ガスの迷惑がかからないようにシャシダイ以上に環境にコストをかけています。

プロットの数値は絶対値ではないですよ。
相対値と言う事です。

直近のMeetingというかオフ会？

＠ITO
5/22（土）13:00　起爆剤さん　Tune。夕方　HAKATAさん到着。爆飲？
5/23（日）9:00-17:00　Tune。爆飲
5/24（月）9:00-17:00　Tune

＠仙台　
5/29（土）11:00　1000ダイさん、パーツ取り付け、MAX19さんサブコンTune。爆飲
5/30（日）AM　Tune予備時間

@ITO
6/5-6/6　かん☆びん　さん　VろっどTune

6/18-20　四国→九州Tu-

7月or8月　USルート66Tu-計画あり。

だったかな？

小さな 夢

今回の怪我で色んな事を学んだ。

事故に気をつけてとか言ったり言われたりした。
メンバーの中でも実際に経験した人の言葉は重く、ためになった。

高度医療センターで出会った脊椎損傷の人達。
困っている時に助けてくれる人達。
プロテクターの重要性！

脊椎損傷はあまりにも近い問題だった。

色々と調べた。


エアバッグ内蔵のヘルメット



レーシングスーツに組み込んだエアバッグ



後付けの物やひもが伸びきると膨らむジャケットとか。
多くの人が研究をしていて、センサーで苦労しているみたい。


私の本業の一つに、特許などの知的財産の管理や開発とかもある。
その中の一つがコレ。

知人が病気になった時に情報端末を操作できる様に開発したもの。
３Dセンサーでノンタッチで情報端末を操作できると言う特許と製品。
iPadやiPhoneの様にタッチパネルではない。
空間を指し示すとそれをキャッチする技術。

縦、横、奥行き、動作スピード、温度、色など様々なパラメータをセンシングして
指先をマウスのポインターのようにするのと。
指で座標やクリック、ダブルクリック、ドラッグなどの情報端末を操作するジェスチャーを捉える。



こんなのとかもiPhoneが発売される前に特許申請をしたり開発したりしていた。


サプラム問題が出る前にUSの銀行にM&Aで億二桁の値付もされた事もある。


この３Dセンサーがバイク用のエアバッグのセンサーに最適なんだ。
細かい方法は特許申請中だから言及は出来ないけど。
小型で安価で、何重にも確実な動作をするアルゴリズム。

サーキットでも公道でもきちんと理想的に動作するセンサーが作れる。

始めから開発しようとすると、普通なら開発時間や費用が莫大にかかるんだけれども、
既に投資して開発し実用化した３Dセンシングの基礎技術を流用して作れば
それほど時間も費用もかからない。

この3Dセンシング技術を流用して完璧な脊椎エアバッグを作りたいと思った。

他の体の部位のプロテクタは確立されているんだけど、首の部位だけまだなんだ。


問題は3Dセンサーとかの開発や製品化に投資したりで、エアバッグセンサーの開発費が捻出できないコト。^^;

あはは、無駄使いをするんじゃなかった。

いくつかの質問があったので、直近の予定です。

状況を報告しますね〜☆

Multistrada 1200は只今、どんぶらと船に乗って日本に向かっていまーす。
港への到着が５月末。検査や登録で10days程らしいです。
それ故にバイクのスタンバイは遅くとも6/15辺りと予測します。
次に２回目の手術なのですが、6月7日の週と聞いています。

抜鋼が手術後10Days。
それ故に、6/17頃には走れると予測しています。

色んなTuneは受け付けています。

USのDynojet社から招待されてTuneに関してディスカッションや学びに行く予定です。
3Days程かな。USでしか買えないパーツを見てくるんだ〜♬

MAX-HAKATAさんが、5/23or5/24に福岡から自走して遊びに来マース！
ムフフな飲み会☆？！
その後にマル秘のTuneをして。
起爆剤さんのTuneも間に合えば実施しちゃって、道中ファインTuneのつもり。
そういえば、どかれーのVロッドもやってしまえば、３台のファインTuneが出来るなぁ〜。

6/18辺りに関東を出発。
6/19、20日辺りで四国うどんTu-をしながら帰福しまーす。
暖かくなって来ているので、少しぐらいの小雨ならGoかな。

当然ながら、私もバイクで一緒に九州に向かいます。
よっぽどアホなコトをしない限り手術も終わると思います☆
いやー、愉しみだな♬

道中で並走してよりファインTuneをします。PCを持って行きます。
シャシダイだけ、実走だけ、でなく、コンビネーションの完璧なTuneをしてみます。

今のところは、起爆剤さん、どかれーさん（かんびん）、HAKATAさん、1100さん、私な感じです。

「群居せず」なメンバーなので、道中の要所で落ち合いますが、マイペースで走行だと思います。

そうそう、1000ダイさんとMAX19さんがMeetingを青森でしたそうです。


中間のお知らせで、MAX19さんのタイヤの写真が送られて来ました。

↓　真ん中が残り、両サイドが溝があ〜りません、^^
いやはや、どんだけ？　走りや？



写真を見て やるなぁ〜!!　と大爆笑をしてしまい。危うく、肩のピンが折れるところでした。



そう！　タイヤを見れば分かるんですよね。
どんだけキメキメでも、タイヤの減り方がダサイとどうにもなりません。^^

MAX-TuneのCoreメンバーのタイヤは、△三角形系なんですよね。^^;

MAX19さんへ

MAX1000ダイさんが5/8（土）〜5/9（日）に青森の友人宅へTu-に行くそうです☆

現地で時間があればお会いしたいとの伝言です♬

もし、タイミングが合えばオフ会なんか如何ですか？

5/3にMAX-HALさんと1100さんがやって来た。

走りにも行けないので、シャシダイ小屋でXJ6のTuneをしていました。^^





ITOではバイクの整理をしています。
いったい、どんだけバイクとかカートがあるんですか?!




朝に、岡山のMAX-HALさんから今日か明日に行くからぁ〜♬と電話です。
今日なら居ますよ〜という事で、夕方には到着するとのコト。

来てくださいました。遠く岡山から！♬

ほぼ同時に、MAX1100さんが九州でのミーティングを終えて来てくださいました。MAX2200さんになっています。

いやはや、お二人とも”ろんがぁ〜”というか、本当に長距離をさらりと走る。^^;







MAX-HALさんは岡山から長野のキャンプ場の知り合いの所経由だそうですが、
長距離の疲れも見せずに元気いっぱいです。

バイクの話で盛り上がりです♬

↓　MAX-HALさん




色っぽいお土産を美味しく頂きました！






そうそう、お土産を用意していたのですが、お渡しするのをすっかり忘れてしまいました。こんど、お送りしますね。

それにしても、シャシダイ小屋がVMAX17乗りの聖地化しているのですが、なんもお構いできなくてす・すみません！

いかに安全に過激に楽しむか

みなさん、GWを無事に良い時間を過ごしたみたいで嬉しいです。



ちょこちょこっと手術ね☆　
と、のんきに考えていたんですが...

以外とめんどくさい感じです。

結局は、肩の靭帯断裂が３本と剥離骨折で、

うひうひwww～　という感じ。

こぉ～んなぁ、ボルトを２本入れて、他のところから靭帯を移植していたらすぃ。



手術が終わって、やがて麻酔が覚めるんだけれども。

にゃんですか?!　この激痛はっぁぁぁっぁぁぁぁぁ。
という感じで、びっくりするぐらいの激痛がぁ☆


痛いのも過ぎると忘れる...

知り合いに、見るぅ～？とか言って、手術跡を見せて、びびらせていたんだけど。



いや〜、ウンが良かった☆
ど・ハイサイドで上にぶっ飛んで、バイクのステップに頭と肩をぶつけた感じみたいなのだが、ほんの少し位置が違っていたら、
脊椎や首にステップを刺していたと思う。

コーナーの進入だから、50km/hも出ていない。場合によっては30km/hかもしれない。でも、調べるとビルの４階の高さから落ちるエネルギーになるんだって。
いやはや、200km/hだの300km/hだのと慣れてしまっていて、完全になめていました。^^;

高度医療センターで出会った脊椎損傷の人とか、ネットで調べるうちに、私の安全に対する考え方が間違っていたと認識した。

MAX-Tuneのメンバーは安全に対する考え方が出来ていると思っていた。
レザーのスーツは当然のように着こなして、サーキットの最終コーナーでコケも軽症で居られるぐらいに鍛えられたメンバー達なのだが。

バイクでのコケ方は衝突、スリップダウン、ハイサイドとかある。
スリップダウンなんてバイクの高さから落ちて滑走するから、レザーであれば大丈夫とか。
ハイサイドなんて、よっぽどに攻め込まないと起きないとか。
衝突は街中で飛ばさなければ起きないよとか。

コケ無ければeeじゃんとか、どんだけ必死に走るんねんとか。
自分は絶対に無理をしないカラ転倒しない事故らないと考えていたんだ。

しかし、100%、完全にOK　なんて存在しない。

バイクで亡くなったり、脊椎損傷をしてしまった知人を思い出してみた。

そんなんで、調べてみました。安全に愉しむために！

まずは、世界中のレース取材に月に２回は取材に行くバイク雑誌の編集長に聞いてみた。
世界のトップクラスのレーサーやバイク乗りはどうなんねん？

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（俺）
Leatt Braceという首の頸椎を保護するネックガードをご存知ですか？
こんなのがあるんでね〜。日本だと11万で売られているようです。USだと5万のようです。
USのレースで装着が必修だと聞きましたが、実際はどんな感じなのですか？

（編集長）
一昨年あたりからブームになって、トップライダーには完全に普及してます。ア
マチュアライダーにとっても必需品、とは言え高価なのがネック（笑）というのが現状。
（俺）
ネック（笑）なんですね☆
製品としては間違いなさそうですね。よーし、導入しよぅっと。
実際にこれで助かった人多そうですね？

（編集長）
高いのが不評だったので、夏までには廉価版がシリーズにライン
ナップされる予定。“リアットブレイスGPX Club II”というのがその名
前。日本では49,875円。
フラッグシップモデルとの違いは、材質（カーボンファイバー＞ 樹脂）。安い方で十分だと思う。
あと大事なのは、胸や背中に合わせたフィッティングの微調整。
欠点としては、頚椎は守れるけど、胸骨、肋骨、鎖骨などを折る 可能性がある。
これはニーブレイスを装着した結果、ヒザは守れるけど大腿骨を折りやすいのと同じ理屈。

（俺）
私が手術した所が、高度医療センターだったんですね。
患者の95%が脊椎損傷の人達で、びっくりしたんです。
こういった製品は広めないとですね。
只今、調査中で、アルパインスターとEVなんとかと、オメガ という４種類あるようです。
頸椎は戻せないけど、他の骨折なら戻りますね。
足用はこれが良さそうだと見ていました。

（編集長）
そういうことです。骨折は治るけど、頚椎損傷や靭帯断裂は治らない（治りにくい）。ならば骨折の方を選ぼうと。
Alpinestarsのネックブレイスも普及してます。
ニーブレイスは、CTi、Asteriskなどが信頼性高し。

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そかそか、と、色々と調べてみた。

Leatt BracはBMWとKTMが資本投下して開発したみたい？

KTMがすんばらしいと思うのはこんな所なんだよね☆
バイクを売るだけでない。




DAiNESEがプロテクターで良さそうだとか☆

開発中のD-Airが2010に出るらしい。
早く発売されないかなぁ〜。




日本のメーカーが真剣にささと開発してくれたら、もっと多くの人が救えたんじゃないかなぁ〜？


後は、歌って踊れる、バイク乗りのMAX17さんにステップを教わらないとだ☆