WR250Xがやってくる！

いわゆるモタードと呼ばれるマシン。

4ストローク単気筒のくせに、最高出力は10,000rpmで出るのだそうだ。

その中身はかなりコンペティションモデルに近い。

サスペンションもフロントは倒立、リヤはリンク式で、どちらもフルアジャスタブル。

250ccだと言ってナメてかかると痛い目に合うだろう。

お値段だって並の250ccとは格が違う！（笑）

超軽量なボディに、高回転型エンジンはどんな走りを見せてくれるか楽しみだ。

もちろん、それなりにイジるつもりでもいる。

納車は早ければ今週の予定！





■仕様緒元

メーカー希望キボウ小売コウリ価格カカク	￥７３２，９００（本体価格￥698,000）
認定型式	JBK-DG15J
車体打刻型式	DG15J
エンジン型式	G363E
全長／全幅／全高	2,125mm／810mm／1,190mm
軸間距離	1,435mm
シート高／最低地上高	870mm／260mm
車両重量	134kg
燃費・定地走行テスト値	34.0km/L(60km/h)
最小回転半径	2.3m
エンジン種類	水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列／総排気量	単気筒／249cm3
内径×行程	77.0mm×53.6mm
圧縮比	11.8 : 1
最高出力	23kW(31PS)／10,000r/min
最大トルク	24N・m(2.4kgf・m)／8,000r/min
始動方式	セル式
潤滑方式	強制圧送ウェットサンプ
エンジンオイル容量	1.5L
燃料タンク容量	7.6L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)
燃料供給	燃料噴射式
点火方式	T.C.I.式
バッテリー容量／型式	12V-6Ah(10h)／YTZ7S
１次減速機構／減速比	ギア／3.120(78/25)
２次減速機構／減速比	チェーン／3.230(42/13)
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	リターン式6段
変速比	2.642／1.812／1.318／1.040／0.888／0.785
フレーム形式	セミダブルクレードル
キャスター／トレール	26°00′／81mm
タイヤサイズ　前・後	110/70R17M/C 54H・140/70R17M/C 66H （前後チューブタイプ）
制動装置　前・後	油圧式シングルディスク・油圧式シングルディスク
ヘッドライト	ハロゲンバルブ(60W/55W)
乗車定員	2名