2010は思い出深いコトが沢山ありました。
元の始まりってなんだろうと、ぼーっと考えてみました。
全国のバイク・エンスーが集合したら面白いだろうね☆ とか
真面目にやっていれば、本当のバイク乗りだけが集まるね☆ とか
みんな凄いトコロを持っていて、そんな人達から良い刺激を受けれたら☆ とか
新しい人やバイクとの出会いや別れもあり。
転倒や大ケガや悪いことも良い事もあり。
深く良い時間を過ごせたと思っています。
多くの協力者の元で運営して来たMAX-Tune。
深く深く、この場を借りて感謝します。
どう感謝を表して良いのかもわからないぐらいに感謝しています。
只今、もっと、人の役に立つ方法はないだろうか？と
一年を振り返り需要の多かったコトなどで恩返しが出来ないだろうか？とか
仕組みとして出来ないだろうか？と
Webの書き換えを進めています。
2011も峠や、サーキット、いろんなトコでお会い出来ればと熱望しています。
2010年12月31日金曜日
走り納め？^^;
今日は恒例のITOの教習所を借り切った走り納めの日です。
知り合いのトコロに年末のご挨拶した後で向かいます。
何名ぐらい居たんだろう？ 80台ぐらいかなぁ〜？
年末なのにみんな好きですねぇ♬
私はWR250Xで走ります。
走り方をあーでもない、こーでもないと色んなパターンを試しますが、なかなかしっくりは来ませんでした。
坂道発進のトコロも特設コースで設定されているのですが、そこでシフトアップすると、どひゃ〜んとリフトアップして面白いので、調子こいて遊んでいたら、バク転寸前になったり、前の人が予想よりキツいブレーキだったので、ジャックナイフ状態になったりで、アホはなかなか治りません。
こんな走りの時はWRは最高ですね。
レアルの優勝者の人も居て色々と見学していました。
何度かドリフトに成功しましたが、だだだとなる方が多かったです。
KTMAXさんの TMAX AKR67 はくるくるも、まふりゃーも導入してトンでもないバカっぱやぱや車両に変身していました。
TMAXなのにパワーリフトしています。^^;
後ろから何周か走っていたのですが、メインスタンドやサイドスタンド、マフリャーをがりがり言わせながら走っています。
それほどGのかかるコーナーで無いのにソコまで擦るか〜Modeです。
追走しながら声を出して笑ってしまいました。^^
vvvさんも走ります。
彼はもの静かで人と競うことはしません。
SUGOとかのサーキットをVMAX17でばりんばりんに攻めるので腕は確かです。
長い間に一緒に走ると彼の奥底に秘める速さに気がつきます。
VMAX17で条件が悪いのに速い☆
チャンピオンが言っていました。
VMAX17乗りでダントツに速いんじゃない。
凄いよ〜。
私もそう思います。
ステップから火花を散らせながらVMAX17のどてっぱらをお披露目していました。
あ”、冷却水のタンクが白い。隙がないのにココだけ改良です☆
ラジアルポンプの話で盛り上がり、私の1098とvvvさんのVMAX17にも導入と来年早々に届くようにITOにオーダーです。
HAKATAさんの幻の後輪200PS超えのVMAX17と対のvvvさんのVMAX17はブレーキを強化しないとです。
格安ラジポンがあるうちに、
密かにMAX-Tune "め組" でラジポン装着のブームです。
知り合いのトコロに年末のご挨拶した後で向かいます。
何名ぐらい居たんだろう？ 80台ぐらいかなぁ〜？
年末なのにみんな好きですねぇ♬
私はWR250Xで走ります。
走り方をあーでもない、こーでもないと色んなパターンを試しますが、なかなかしっくりは来ませんでした。
坂道発進のトコロも特設コースで設定されているのですが、そこでシフトアップすると、どひゃ〜んとリフトアップして面白いので、調子こいて遊んでいたら、バク転寸前になったり、前の人が予想よりキツいブレーキだったので、ジャックナイフ状態になったりで、アホはなかなか治りません。
こんな走りの時はWRは最高ですね。
レアルの優勝者の人も居て色々と見学していました。
何度かドリフトに成功しましたが、だだだとなる方が多かったです。
KTMAXさんの TMAX AKR67 はくるくるも、まふりゃーも導入してトンでもないバカっぱやぱや車両に変身していました。
TMAXなのにパワーリフトしています。^^;
後ろから何周か走っていたのですが、メインスタンドやサイドスタンド、マフリャーをがりがり言わせながら走っています。
それほどGのかかるコーナーで無いのにソコまで擦るか〜Modeです。
追走しながら声を出して笑ってしまいました。^^
vvvさんも走ります。
彼はもの静かで人と競うことはしません。
SUGOとかのサーキットをVMAX17でばりんばりんに攻めるので腕は確かです。
長い間に一緒に走ると彼の奥底に秘める速さに気がつきます。
VMAX17で条件が悪いのに速い☆
チャンピオンが言っていました。
VMAX17乗りでダントツに速いんじゃない。
凄いよ〜。
私もそう思います。
ステップから火花を散らせながらVMAX17のどてっぱらをお披露目していました。
あ”、冷却水のタンクが白い。隙がないのにココだけ改良です☆
ラジアルポンプの話で盛り上がり、私の1098とvvvさんのVMAX17にも導入と来年早々に届くようにITOにオーダーです。
HAKATAさんの幻の後輪200PS超えのVMAX17と対のvvvさんのVMAX17はブレーキを強化しないとです。
格安ラジポンがあるうちに、
密かにMAX-Tune "め組" でラジポン装着のブームです。
2010年12月28日火曜日
１年間無事故無違反 超えた〜♬
4ポット4キャリパー、すげーすげ〜
ラジポン、すげーすげ〜
カーボンホイール すげーすげ〜
と、走り回っていました。
足回りが軽くなったためか、空気密度が濃いためか、こんなにフロントハッピーなの？と言うぐらいに
STREETFIGHTER並みにパワーリフトするようになりました。
ブレーキも暖まると効きます☆
交差点のたんびにパワーリフトして遊んでいました。
今日は１年間無事故無違反の日なので公道を走っています。
どんだけ？効くのだろうと、限界の向こうを知りたくて、
ブレーキを意味なくしていたら、にぎりコケ寸前でした。
とっさに、足を出して助かったけど、足がステップがぶち当たり、
レザーで無かったら足に穴が空いていました～。^^; ちー出ているし〜。
ABS？軟弱者〜、制動距離のびーぃる〜、そんなの要らん〜とか思うのですが、
コケそうになった時だけ欲しくなります。^^;
ハンドルとタンクのクリアランスがギリなので、左右にフルロックまで暴れちゃった時に間に手を挟まれした。イタタ☆
賢者にアドバイスをもらっていたんですよね〜。
レーシングタイアは暖まっていないとグリップしないよ。とか。
ハンドルが暴れた時に手を挟まないようにね。とか。
そん時は、自分だけは大丈夫？と思うのか、聞き流してしまったりします。
それにしても、ラジアルポンプの威力は凄いです。
市販車に最初から付けてよ〜と思うのですが、危険です。
なかなかee状態なのですが、こんどはフロントサスが底付きするようになってしまいました。
底付きをしている時にちょっとしたギャップで足下救われます。
SPORTはサスペンションの調整機構がないので、始めはめんどくさくなくてee〜と思っていたのですが
速くも公道でサスペンションの限界です。
オーリンズを入れると、バイクが買えそうな値段するし、オイルの固さとか量で調整するしかないですなぁ〜。
アホはなかなか治りません♨
ラジポン、すげーすげ〜
カーボンホイール すげーすげ〜
と、走り回っていました。
足回りが軽くなったためか、空気密度が濃いためか、こんなにフロントハッピーなの？と言うぐらいに
STREETFIGHTER並みにパワーリフトするようになりました。
ブレーキも暖まると効きます☆
交差点のたんびにパワーリフトして遊んでいました。
今日は１年間無事故無違反の日なので公道を走っています。
どんだけ？効くのだろうと、限界の向こうを知りたくて、
ブレーキを意味なくしていたら、にぎりコケ寸前でした。
とっさに、足を出して助かったけど、足がステップがぶち当たり、
レザーで無かったら足に穴が空いていました～。^^; ちー出ているし〜。
ABS？軟弱者〜、制動距離のびーぃる〜、そんなの要らん〜とか思うのですが、
コケそうになった時だけ欲しくなります。^^;
ハンドルとタンクのクリアランスがギリなので、左右にフルロックまで暴れちゃった時に間に手を挟まれした。イタタ☆
賢者にアドバイスをもらっていたんですよね〜。
レーシングタイアは暖まっていないとグリップしないよ。とか。
ハンドルが暴れた時に手を挟まないようにね。とか。
そん時は、自分だけは大丈夫？と思うのか、聞き流してしまったりします。
それにしても、ラジアルポンプの威力は凄いです。
市販車に最初から付けてよ〜と思うのですが、危険です。
なかなかee状態なのですが、こんどはフロントサスが底付きするようになってしまいました。
底付きをしている時にちょっとしたギャップで足下救われます。
SPORTはサスペンションの調整機構がないので、始めはめんどくさくなくてee〜と思っていたのですが
速くも公道でサスペンションの限界です。
オーリンズを入れると、バイクが買えそうな値段するし、オイルの固さとか量で調整するしかないですなぁ〜。
アホはなかなか治りません♨
Brembo ラジアルポンプ
いや〜。
いままで、ブレーキポンプの交換で、どんだけ？ みたいなトコがあったのです。レバーだけ交換とかぁ〜もネ。
ちょっと限界を感じて、操作性を向上させるためにBremboのラジアルポンプに交換したら、こりゃeeわ〜♬ でした。
どちらかと言うとノーマルで十分じゃん、吸排気と燃調ぐらいで走る方を優先系で最低限のTuneしかしなかったのですが、
なんでもっと早くやらなかったのだろうと、ちょっと後悔です。^^
よく、KTMAXさんがラジアルマスターを、ほれほれと見せびらかすのですが、その時は、ふぅうう〜ん。程度だったんですね。
シリンダーなんかなんでもee〜、にぎにぎで調節だみたいな。笑
みんなにジェット小屋というかたまり場を提供して頂いているITOで他より良い値段で提供してくれます。
値段は海外から仕入れれば数千は安いと思いますが、そのフィッティング技術はピカいちでした。
ショップにお願いしても、作業を隠してコソコソとやったりする所、確かに集中してやってもらうのも安心だし。
ITOの岡Pinは作業方法、例えばエンジンのオーバーホールとかを教えてくれながらやってくれるんですよね〜。
そんなんで、工賃を払うと言うより、授業料を払うと言う感じで好きだったりします。
パワーの200PSの大台を超えたとか、低い馬力で速いバイクをかもりたいとか、改造より自分に投資して走りを極めたいとか
色んなタイプが居ると思いますが、これは投資以上でした。
1098はセミラジアルだけど、やっぱ、操作性があがるそうです。
どか玉に聞いたらちょっと工夫が必要みたいで、今回はSPORTを先に。
同じようでレシオとか色んなタイプが細かくあるみたいで、取り付けた人、取り付けをどひゃんとやっているショップに詳しく聞いた方が遠回りしないでeeかったです。
コレで筑波のタイムも劇的に変わるはず。^^;
いままで、ブレーキポンプの交換で、どんだけ？ みたいなトコがあったのです。レバーだけ交換とかぁ〜もネ。
ちょっと限界を感じて、操作性を向上させるためにBremboのラジアルポンプに交換したら、こりゃeeわ〜♬ でした。
どちらかと言うとノーマルで十分じゃん、吸排気と燃調ぐらいで走る方を優先系で最低限のTuneしかしなかったのですが、
なんでもっと早くやらなかったのだろうと、ちょっと後悔です。^^
よく、KTMAXさんがラジアルマスターを、ほれほれと見せびらかすのですが、その時は、ふぅうう〜ん。程度だったんですね。
シリンダーなんかなんでもee〜、にぎにぎで調節だみたいな。笑
みんなにジェット小屋というかたまり場を提供して頂いているITOで他より良い値段で提供してくれます。
値段は海外から仕入れれば数千は安いと思いますが、そのフィッティング技術はピカいちでした。
ショップにお願いしても、作業を隠してコソコソとやったりする所、確かに集中してやってもらうのも安心だし。
ITOの岡Pinは作業方法、例えばエンジンのオーバーホールとかを教えてくれながらやってくれるんですよね〜。
そんなんで、工賃を払うと言うより、授業料を払うと言う感じで好きだったりします。
パワーの200PSの大台を超えたとか、低い馬力で速いバイクをかもりたいとか、改造より自分に投資して走りを極めたいとか
色んなタイプが居ると思いますが、これは投資以上でした。
1098はセミラジアルだけど、やっぱ、操作性があがるそうです。
どか玉に聞いたらちょっと工夫が必要みたいで、今回はSPORTを先に。
同じようでレシオとか色んなタイプが細かくあるみたいで、取り付けた人、取り付けをどひゃんとやっているショップに詳しく聞いた方が遠回りしないでeeかったです。
コレで筑波のタイムも劇的に変わるはず。^^;
2010年12月27日月曜日
Brembo キャリパー
年末の大渋滞の中をせかせかと移動しまくっています。
SPORT1000でポイントのブレーキをまずはやっつけます。
Bremboの4ポット・4パッドのキャリパーです。
新品は高いので、65mmのめちゃ程度のよい中古です。
あ、Barで飲んだぐらいの価格で999のキャリバーが付くわけではありません。ホイールとのコンビで可能になります。
いきなりキャリパーに行くとスポークをばばばとやってしまいますょ♨
ほとんど使っていませんね〜。
パッドも当たりが付いていないぐらい。
これで、ブレーキをぎゅぎゅぎゅと行けます。
取り付けは思ったよりブレーキオイルは飛び散りません。ささとやれば、ペーパーウエス１枚も汚しませんでした。
ラインの取り回しの向きが90°変わってしまうので、明日にラインも取り替えかな〜？
明るくなってから再確認です。
これで、昔っぽい走り方から、スルドク入って行くように出来るハズ〜♬
SPORT1000でポイントのブレーキをまずはやっつけます。
Bremboの4ポット・4パッドのキャリパーです。
新品は高いので、65mmのめちゃ程度のよい中古です。
あ、Barで飲んだぐらいの価格で999のキャリバーが付くわけではありません。ホイールとのコンビで可能になります。
いきなりキャリパーに行くとスポークをばばばとやってしまいますょ♨
ほとんど使っていませんね〜。
パッドも当たりが付いていないぐらい。
これで、ブレーキをぎゅぎゅぎゅと行けます。
取り付けは思ったよりブレーキオイルは飛び散りません。ささとやれば、ペーパーウエス１枚も汚しませんでした。
ラインの取り回しの向きが90°変わってしまうので、明日にラインも取り替えかな〜？
明るくなってから再確認です。
これで、昔っぽい走り方から、スルドク入って行くように出来るハズ〜♬
2010年12月22日水曜日
カーボン ホイール
週末に仕事と＠九州忘年会に行って来ました。
HAKATAさんは、怪我で入院中ですが、大脱走のテーマと共に登場です。
久しぶりに感激な再会です。
実は、数ヶ月前に、HAKATAさんのVMAX17に車が激突してきて、
生死をさまよう大けがをしたのです。
友人を何名か亡くし、半身不随の友人が何名かいて、大けがをした友人もいて、
その中でもかなりの大けがです。
車もVMAX17も大破。車を横転させる激突でした。
普通なら即死だったと思います。
が、HAKATAさん、なんてったって、私と同じ年齢なのに腹筋が割れています。^^;
ガタイ良く、鍛えていたのと、不屈の精神力ですね。
後、1cmずれていたら背骨を間違いなくぶち折る大けがから、
奇跡の様に復活しつつあります！
まだ、数回の手術が控えているのに脱走をして飲みに来るとは☆
信じられない回復力です。
年齢もやって来た事もおぼ同じ、HAKATAさんならこんな風に考えるだろうな〜とか、腕肩が不自由も同じで、心の底から歯車が合う人物です。
真っすぐだし、裏切りとかありえないし、相手のコトをまず最優先だし、
関東メンバーから壮絶な信頼を置かれている男です。
なんてったって、関東メンバーを24時間九州日帰りにかきたてる人物なのです。
体調も完璧なわけが無いのに、我々のコトをもてなしてくれます。
感謝の言葉もありません。
バイクは誰でも買える。
アクセルを開ければとんでもなく上手くなった気がする。
有頂天でいても、もっと上がある。
その途中で終わりにならないように上を目指さないと。
みたいなコトを話していました。
私のリハビリとかわがままに付き合ってくれて、それに恩義があります。
その夜は、おばかな話で大盛り上がりです♬
さんざん食い散らかして、あ” 写メでもと、ぱちり♬
写真を整理していたら、昨年の忘年会の写メが出て来ました☆
FY2009の忘年会のごちそう☆
FY2010の忘年会のごちそう☆
両方とも、食い終わってから気がつくんですよね〜。写真でもと。
暖かくなる頃に、阿蘇山を走ろうと約束をして解散です。
いまから、愉しみで仕方がありません☆！
HAKATAさんがリハビリで頑張っているので、私も頑張ろうと考えています。
DUCATIのSPORTは80PSぐらいだと思います。
デザインはレトロでコンセプトとしてはハイパワーより雰囲気や走らせる愉しみみたいなのが狙いで速いバイクではありません。
この車両でレースに出て頑張るコトにしました。
1098Rで勝っても車両がeeからとか思われたくないのと、
どこまで出来るかに挑戦と言うか、遅いバイクでやってみたくなったのです。
もちろん、予選落ちの方が可能性が高いです。^^;
なんで、もっと体が自由に動く時にやらなかったのだろうとかふと思いました。
贅沢や美食も酒も一生分は病気になるまで経験しているので興味はありません。意味の無い高価な物やファッションももう十分です。
その時は気がつかなく今思うと残念な奴です。
何かに挑戦して行きたいと思います。
快適にした仕様だと、擦りまくってタイムが全く出ませんModeですが、
車高をあげて、エキパイを擦らないようにしたら、2秒のUP。
ポジションも決まりつつあるので、出来る限りに速くなる工夫をします。
何処を探しても見つからなかった幻のカーボンのスポークホイールが
ひょんなコトで見つかりました。
国内には数セットしか存在しなく、海外にもありませんでした。
手元に来たので装着☆
これで、下回りの軽量化と対向キャリパーが組めます。
もっと高性能なホイールもありますが、スポークがeeのです☆
エキパイを擦ると横っ飛びをしていたのですが、車高をあげて擦る所がないなと思っていたら、ホイールの装着時に発見。
上の方のサイレンサーを擦っています。とほほ。
パワーがないのでコーナリングスピードを上げて補う走り方では問題ありなので、ブレーキキャリパーとラジポンをオーダー。
装着パーツは物物交換か中古で行こうと思います。
ちょっとの直線で見事に、あ”っと言う間に離されます。
筑波のストレートで2ヘアを同じに曲がって立ち上がると、ハイパワーバイクは最終の入り口まで瞬間に加速しています。
対等に行くには細かい所でタイムアップしかありません。
雰囲気は最高なのです。
ホイールを変えると何ともレーシーな感じになって来ました。
サーキット底辺の挑戦は怪我をしないうちは続くはず。
HAKATAさんは、怪我で入院中ですが、大脱走のテーマと共に登場です。
久しぶりに感激な再会です。
実は、数ヶ月前に、HAKATAさんのVMAX17に車が激突してきて、
生死をさまよう大けがをしたのです。
友人を何名か亡くし、半身不随の友人が何名かいて、大けがをした友人もいて、
その中でもかなりの大けがです。
車もVMAX17も大破。車を横転させる激突でした。
普通なら即死だったと思います。
が、HAKATAさん、なんてったって、私と同じ年齢なのに腹筋が割れています。^^;
ガタイ良く、鍛えていたのと、不屈の精神力ですね。
後、1cmずれていたら背骨を間違いなくぶち折る大けがから、
奇跡の様に復活しつつあります！
まだ、数回の手術が控えているのに脱走をして飲みに来るとは☆
信じられない回復力です。
年齢もやって来た事もおぼ同じ、HAKATAさんならこんな風に考えるだろうな〜とか、腕肩が不自由も同じで、心の底から歯車が合う人物です。
真っすぐだし、裏切りとかありえないし、相手のコトをまず最優先だし、
関東メンバーから壮絶な信頼を置かれている男です。
なんてったって、関東メンバーを24時間九州日帰りにかきたてる人物なのです。
体調も完璧なわけが無いのに、我々のコトをもてなしてくれます。
感謝の言葉もありません。
バイクは誰でも買える。
アクセルを開ければとんでもなく上手くなった気がする。
有頂天でいても、もっと上がある。
その途中で終わりにならないように上を目指さないと。
みたいなコトを話していました。
私のリハビリとかわがままに付き合ってくれて、それに恩義があります。
その夜は、おばかな話で大盛り上がりです♬
さんざん食い散らかして、あ” 写メでもと、ぱちり♬
写真を整理していたら、昨年の忘年会の写メが出て来ました☆
FY2009の忘年会のごちそう☆
FY2010の忘年会のごちそう☆
両方とも、食い終わってから気がつくんですよね〜。写真でもと。
暖かくなる頃に、阿蘇山を走ろうと約束をして解散です。
いまから、愉しみで仕方がありません☆！
HAKATAさんがリハビリで頑張っているので、私も頑張ろうと考えています。
DUCATIのSPORTは80PSぐらいだと思います。
デザインはレトロでコンセプトとしてはハイパワーより雰囲気や走らせる愉しみみたいなのが狙いで速いバイクではありません。
この車両でレースに出て頑張るコトにしました。
1098Rで勝っても車両がeeからとか思われたくないのと、
どこまで出来るかに挑戦と言うか、遅いバイクでやってみたくなったのです。
もちろん、予選落ちの方が可能性が高いです。^^;
なんで、もっと体が自由に動く時にやらなかったのだろうとかふと思いました。
贅沢や美食も酒も一生分は病気になるまで経験しているので興味はありません。意味の無い高価な物やファッションももう十分です。
その時は気がつかなく今思うと残念な奴です。
何かに挑戦して行きたいと思います。
快適にした仕様だと、擦りまくってタイムが全く出ませんModeですが、
車高をあげて、エキパイを擦らないようにしたら、2秒のUP。
ポジションも決まりつつあるので、出来る限りに速くなる工夫をします。
何処を探しても見つからなかった幻のカーボンのスポークホイールが
ひょんなコトで見つかりました。
国内には数セットしか存在しなく、海外にもありませんでした。
手元に来たので装着☆
これで、下回りの軽量化と対向キャリパーが組めます。
もっと高性能なホイールもありますが、スポークがeeのです☆
エキパイを擦ると横っ飛びをしていたのですが、車高をあげて擦る所がないなと思っていたら、ホイールの装着時に発見。
上の方のサイレンサーを擦っています。とほほ。
パワーがないのでコーナリングスピードを上げて補う走り方では問題ありなので、ブレーキキャリパーとラジポンをオーダー。
装着パーツは物物交換か中古で行こうと思います。
ちょっとの直線で見事に、あ”っと言う間に離されます。
筑波のストレートで2ヘアを同じに曲がって立ち上がると、ハイパワーバイクは最終の入り口まで瞬間に加速しています。
対等に行くには細かい所でタイムアップしかありません。
雰囲気は最高なのです。
ホイールを変えると何ともレーシーな感じになって来ました。
サーキット底辺の挑戦は怪我をしないうちは続くはず。
2010年12月18日土曜日
ポジション
走り納め？と筑波サーキットで走って来ました。
何回、走り納めなのだ？と言われそう。
来週も走行枠が有るんですよね〜♨予約するかなぁ〜？
セッティングを様々に変化させて結果をまとめているのです。
例えば、ハンドル。
SPORTのポジションはキツいで評判ですが、
5cmUPの5mm手前のハンドルを試してみます。
町乗りでばっちりですが、サーキットでは案配が悪かったです。タイムが大きく変わります。
以前にSTREETFIGHTERのハンドルを3cmUPしたら、
フロントハッピーでリフトアップしてばかりになったので
速攻で戻したコトがあります。
同じテーパーハンドルなのでVMAX17に取り付けています。
いやはや、インターフェースの設定は難しいです。
ハングオンして、セルフステアを殺さないように、ハンドルの動きを妨げない感じですね。
茂木、筑波、筑波と、何度もハンドルを交換して試してみました。いい加減に何往復の交換作業に飽きて来た頃に
ばっちりの組み合わせが出来ました。
一度、OKでも、前の組み合わせを試したりしてみます。
私の場合は、1.5mm程ハンドルを止めるピンをずらせば大丈夫なので、ドリルで穴を開け直しでした。
ポジションなんか、ほどほどでｅｅとも思いますが、
非力なSPORTで自分が心地よく納得する走りをするには、仕方がありません。
カーボン、どうなりました？との質問があったので
写メです。
VMAX17のオールカーボン化だと、素材で一桁でおつりが来ます。
臭いのと仕上げの磨きの途方もない時間だけが問題です。
市販価格は素材の10倍ぐらいですが、手間ひまを考えると妥当なのかなぁ〜？
自分でやれば、eee〜と言う値段でカーボンダクトとかカーボンタンクとか出来ます。
試しにチャレンジの人がいれば、素材仕入れから施工サポートまでしますが、磨きは自分でやってネ〜♨
そうそう、幻のパーツをゲット出来ました。
玄人好みのやつで、ｅマジ？と言う奴です。
どんだけタイムが上がるかな〜？ えへへ。
D-Air いいな〜♧ 価格だけの問題で究極の安全が手に入るんですね〜。 これの黒をオーダーするのが一生物としてeeですね。
これがもっと早くからあれば、私の肩や知人が何名助かったのだろう？
街乗りようのやつは別の様なのでそれも今から愉しみです。
何回、走り納めなのだ？と言われそう。
来週も走行枠が有るんですよね〜♨予約するかなぁ〜？
セッティングを様々に変化させて結果をまとめているのです。
例えば、ハンドル。
SPORTのポジションはキツいで評判ですが、
5cmUPの5mm手前のハンドルを試してみます。
町乗りでばっちりですが、サーキットでは案配が悪かったです。タイムが大きく変わります。
以前にSTREETFIGHTERのハンドルを3cmUPしたら、
フロントハッピーでリフトアップしてばかりになったので
速攻で戻したコトがあります。
同じテーパーハンドルなのでVMAX17に取り付けています。
いやはや、インターフェースの設定は難しいです。
ハングオンして、セルフステアを殺さないように、ハンドルの動きを妨げない感じですね。
茂木、筑波、筑波と、何度もハンドルを交換して試してみました。いい加減に何往復の交換作業に飽きて来た頃に
ばっちりの組み合わせが出来ました。
一度、OKでも、前の組み合わせを試したりしてみます。
私の場合は、1.5mm程ハンドルを止めるピンをずらせば大丈夫なので、ドリルで穴を開け直しでした。
ポジションなんか、ほどほどでｅｅとも思いますが、
非力なSPORTで自分が心地よく納得する走りをするには、仕方がありません。
カーボン、どうなりました？との質問があったので
写メです。
VMAX17のオールカーボン化だと、素材で一桁でおつりが来ます。
臭いのと仕上げの磨きの途方もない時間だけが問題です。
市販価格は素材の10倍ぐらいですが、手間ひまを考えると妥当なのかなぁ〜？
自分でやれば、eee〜と言う値段でカーボンダクトとかカーボンタンクとか出来ます。
試しにチャレンジの人がいれば、素材仕入れから施工サポートまでしますが、磨きは自分でやってネ〜♨
そうそう、幻のパーツをゲット出来ました。
玄人好みのやつで、ｅマジ？と言う奴です。
どんだけタイムが上がるかな〜？ えへへ。
D-Air いいな〜♧ 価格だけの問題で究極の安全が手に入るんですね〜。 これの黒をオーダーするのが一生物としてeeですね。
これがもっと早くからあれば、私の肩や知人が何名助かったのだろう？
街乗りようのやつは別の様なのでそれも今から愉しみです。
2010年12月17日金曜日
D-Air ダイネーゼ
待望のライダーを守るシステムなんだけど。
残念ながら、48、49万が予価で4月ごろのようです。
最高なレーシングスーツが30万だとして、18万のエアバッグとセンサーか〜。
猛烈に高いと汗が出たけど、骨折の治療と考えると安いとも言えるけど。
もう少しなんとかして、多くのライダーの怪我と命を救って欲しい☆！
う〜ん。高過ぎて買えないかもなぁ〜...
残念ながら、48、49万が予価で4月ごろのようです。
最高なレーシングスーツが30万だとして、18万のエアバッグとセンサーか〜。
猛烈に高いと汗が出たけど、骨折の治療と考えると安いとも言えるけど。
もう少しなんとかして、多くのライダーの怪我と命を救って欲しい☆！
う〜ん。高過ぎて買えないかもなぁ〜...
2010年12月14日火曜日
忘年会？ 走り納め？
MAX-Tune的忘年会？で、筑波サーキットに行ってきました。
KTMAXさん、NekoXXさん、私で、ハフハフ言いながら早朝から筑波INです。途中で1100さんが見学に遊びに来てくれました。
朝一の枠は路面ウエットで寒〜と言う感じでしたが、
起爆剤さんから頂いたタイヤ暖めバンドのおかげでいつもは数周のタイヤ暖め走行なのですが、今回は1周ぐらいで行けました。
タイヤウォーマーなんて要らねぇよ〜。加減速を繰り返してて入ればタイヤは暖まるのだ☆ と言うのは全面撤回です。^^;
安心感がまるで違います。
でも、油断は禁物で、1周目はずるりと行きそうになりました。
最近のマイブームの馬力の無いバイクで元気よく走る♬ と言うので、SPORT1000で走ることに♬
スーパースポーツに混ざり何とも場違いな感じですが、ライト周りを外したりして、雰囲気感をぐっと出します。
古いDUCATIの馬力は80PS程度。サーキットは馬力なんか要らね〜ぜ☆とほざいて見ますが、やっぱり☆ 馬力はあるだけある方が絶対にeeです。
頑張っても、立ち上がりや直線であっと言う間に見えなくなります。
コーナリングスピードをあげよう♬ とするのですが、加速重視の走りの人はコーナで押さえて走るのでペースが合いません。
気分がノリノリの周は全てのコーナーで膝スリ、右コーナーは最終コーナーですら、マフリャーを擦りながらなのですが、全くタイムが出なく。
ブレーキも6ポット対面キャリバーとか、4ポットモノブロック・ブレンボーとかに慣れているので、ブレンボーと言えども片側から押す2ポットは恐ろしい程にブレーキが効きません。握力の限りにぐに〜と握ってもロック出来ないんです。
その分、コーナリングスピードはあげれますが。^^
もう、この程度の走りしか出来ないならバイクを降りなきゃイカンModeです。^^;
予想以上にバンク角が無いので、車検用のエキパイに穴があいてはイカン、途中から戦意喪失でTuneの課題見つけになってしまいました。
古いバイクを最新マシーンと同じにするのは相当に時間とコストがかかることが判明。
やはり、新しいバイクの方がポン走りでタイムが出ます。
そんなんで、帰るなり、ディメンジョンを大きく変更☆
リアを5cm程アップ、フロントを7mmダウン。
これで、いくらかバンク角は増えるはず、はず...
あげ過ぎかな〜？
DUCATI パフォーマンスパーツのマフリャーはエキパイが真ん中を通過しているので、バンク角は問題なくなりパワーも出るはずです。
とは言っても、80PS→85PSぐらいかな〜。
150PSを超えているSSには到底敵いません。
が、Tuneのセオリー通りに、課題を一つずつ改善して行くのが愉しかったりします。市販のパーツを取り付けるだけなんて言うのは性に合いません♬
走り納め？のはずですが、Tuneを確かめたく、年内のスポーツ走行の枠を調べてみたり。あはは。
来年こそ、怪我をしなければ、草レースで愉しめればと思います。
それにしても、KTMAXさん、NekoXXさん、速い。
スポーツ走行枠も上級で走らないとペースが合わないと思いまふ。
交換は中古のパーツで構成しています。
以外と錆び錆びの部品を磨いて取り付けるのも愉しいんですよね☆ 下手な新品をポン付けするよりクオリティをあげることができたりします。
どうしても取り付けてみたいパーツがあるのですが、既に廃盤。
もっと良いパーツが既に出ていたりするのですが、それを使って確かめてみたいのです。
世界中のネットワークを活用して〜。
ありました☆ もしかすると、来週には幻のパーツと言われている物が届くかもかも〜♬
KTMAXさん、NekoXXさん、私で、ハフハフ言いながら早朝から筑波INです。途中で1100さんが見学に遊びに来てくれました。
朝一の枠は路面ウエットで寒〜と言う感じでしたが、
起爆剤さんから頂いたタイヤ暖めバンドのおかげでいつもは数周のタイヤ暖め走行なのですが、今回は1周ぐらいで行けました。
タイヤウォーマーなんて要らねぇよ〜。加減速を繰り返してて入ればタイヤは暖まるのだ☆ と言うのは全面撤回です。^^;
安心感がまるで違います。
でも、油断は禁物で、1周目はずるりと行きそうになりました。
最近のマイブームの馬力の無いバイクで元気よく走る♬ と言うので、SPORT1000で走ることに♬
スーパースポーツに混ざり何とも場違いな感じですが、ライト周りを外したりして、雰囲気感をぐっと出します。
古いDUCATIの馬力は80PS程度。サーキットは馬力なんか要らね〜ぜ☆とほざいて見ますが、やっぱり☆ 馬力はあるだけある方が絶対にeeです。
頑張っても、立ち上がりや直線であっと言う間に見えなくなります。
コーナリングスピードをあげよう♬ とするのですが、加速重視の走りの人はコーナで押さえて走るのでペースが合いません。
気分がノリノリの周は全てのコーナーで膝スリ、右コーナーは最終コーナーですら、マフリャーを擦りながらなのですが、全くタイムが出なく。
ブレーキも6ポット対面キャリバーとか、4ポットモノブロック・ブレンボーとかに慣れているので、ブレンボーと言えども片側から押す2ポットは恐ろしい程にブレーキが効きません。握力の限りにぐに〜と握ってもロック出来ないんです。
その分、コーナリングスピードはあげれますが。^^
もう、この程度の走りしか出来ないならバイクを降りなきゃイカンModeです。^^;
予想以上にバンク角が無いので、車検用のエキパイに穴があいてはイカン、途中から戦意喪失でTuneの課題見つけになってしまいました。
古いバイクを最新マシーンと同じにするのは相当に時間とコストがかかることが判明。
やはり、新しいバイクの方がポン走りでタイムが出ます。
そんなんで、帰るなり、ディメンジョンを大きく変更☆
リアを5cm程アップ、フロントを7mmダウン。
これで、いくらかバンク角は増えるはず、はず...
あげ過ぎかな〜？
DUCATI パフォーマンスパーツのマフリャーはエキパイが真ん中を通過しているので、バンク角は問題なくなりパワーも出るはずです。
とは言っても、80PS→85PSぐらいかな〜。
150PSを超えているSSには到底敵いません。
が、Tuneのセオリー通りに、課題を一つずつ改善して行くのが愉しかったりします。市販のパーツを取り付けるだけなんて言うのは性に合いません♬
走り納め？のはずですが、Tuneを確かめたく、年内のスポーツ走行の枠を調べてみたり。あはは。
来年こそ、怪我をしなければ、草レースで愉しめればと思います。
それにしても、KTMAXさん、NekoXXさん、速い。
スポーツ走行枠も上級で走らないとペースが合わないと思いまふ。
交換は中古のパーツで構成しています。
以外と錆び錆びの部品を磨いて取り付けるのも愉しいんですよね☆ 下手な新品をポン付けするよりクオリティをあげることができたりします。
どうしても取り付けてみたいパーツがあるのですが、既に廃盤。
もっと良いパーツが既に出ていたりするのですが、それを使って確かめてみたいのです。
世界中のネットワークを活用して〜。
ありました☆ もしかすると、来週には幻のパーツと言われている物が届くかもかも〜♬
2010年12月12日日曜日
超絶にカッコee〜リアカウル
このリアカウル。めちゃめちゃカッコいいと思いません？
丸みといい、スポンジの位置やサイズ。
そんなんで、1098のカウルセットと物物交換をどか玉でして頂いたのです。
色塗りのスプレーを二輪館で買って、何も考えずにぶぶ〜とスプレーします☆
なんか、変だぞ？と気がついたのですが、ま、ぃいか〜と ぶぶ〜とやります。
が、まだら模様に♨
ECUとかはめちゃ自信があるのですが、塗装はNGのようです。
デスモデせっかち なので、気が短いのです。
まだら模様なので、しつこくスプレーをしていたら、たら〜となってしまいました。
そんなんで、第一回の塗装大作戦は失敗に終わります。^^;
見本とはほど遠いな〜☆
が、が、コレでめげるわけありません。
何を血迷ったのか、CFRPの素材をオーダー♨
カーボン化しちゃります。^^
ふふふ。
プロ級の塗装技術をTwitterで伝授してくれたNekoXXさん。ありがと。
これは、カーボン化した時に下が透けないようになのさ〜。
と、強がってみます。
１m x １m のカーボン素材と固まり液体とか必要な素材を通販でゲット。Barで飲んだ程度で揃いました。
使い捨てで計量カップとかの道具は100円ショップで揃えます。
防毒マスクを手にしますが、高いのでパス。
一日かけてじっくり取り組もうとしますが、下塗りをして乾く前に
カーボン素材を貼付けてしまいます。
何層かの積層をして仕上げます。
カーボンの素材の品質も仕上がりに影響しました。
1mx1mの素材で途中で目の雰囲気が変わっている所があって、大きいサイズだとどうしても変わり目がごまかせないようです。
そんなんで、完了☆
健康には確実に悪いと言うのが分かりました。
後は、ウレタン系のクリアーを吹いて完成です。
これを失敗したら、アルミのたたき出しで作ってみるか〜と思っていたのですが、これでよし☆
あらゆる造形物に流用出来そうです。
こんなリアカウルの曲線とかを一枚で形成出来るのですから、SSのカウルなぞは楽勝ですね。
時間があればチャレンジしてみようと思います。
丸みといい、スポンジの位置やサイズ。
そんなんで、1098のカウルセットと物物交換をどか玉でして頂いたのです。
色塗りのスプレーを二輪館で買って、何も考えずにぶぶ〜とスプレーします☆
なんか、変だぞ？と気がついたのですが、ま、ぃいか〜と ぶぶ〜とやります。
が、まだら模様に♨
ECUとかはめちゃ自信があるのですが、塗装はNGのようです。
デスモデせっかち なので、気が短いのです。
まだら模様なので、しつこくスプレーをしていたら、たら〜となってしまいました。
そんなんで、第一回の塗装大作戦は失敗に終わります。^^;
見本とはほど遠いな〜☆
が、が、コレでめげるわけありません。
何を血迷ったのか、CFRPの素材をオーダー♨
カーボン化しちゃります。^^
ふふふ。
プロ級の塗装技術をTwitterで伝授してくれたNekoXXさん。ありがと。
これは、カーボン化した時に下が透けないようになのさ〜。
と、強がってみます。
１m x １m のカーボン素材と固まり液体とか必要な素材を通販でゲット。Barで飲んだ程度で揃いました。
使い捨てで計量カップとかの道具は100円ショップで揃えます。
防毒マスクを手にしますが、高いのでパス。
一日かけてじっくり取り組もうとしますが、下塗りをして乾く前に
カーボン素材を貼付けてしまいます。
何層かの積層をして仕上げます。
カーボンの素材の品質も仕上がりに影響しました。
1mx1mの素材で途中で目の雰囲気が変わっている所があって、大きいサイズだとどうしても変わり目がごまかせないようです。
そんなんで、完了☆
健康には確実に悪いと言うのが分かりました。
後は、ウレタン系のクリアーを吹いて完成です。
これを失敗したら、アルミのたたき出しで作ってみるか〜と思っていたのですが、これでよし☆
あらゆる造形物に流用出来そうです。
こんなリアカウルの曲線とかを一枚で形成出来るのですから、SSのカウルなぞは楽勝ですね。
時間があればチャレンジしてみようと思います。
2010年12月6日月曜日
膝スリごっこ
茂木サーキット走行は50台以上いたんじゃないかなぁ〜？
どこのなんの企画なのか分からずに誘われるままに走行をして来たと言う感じです。
ひぇ〜、先導付きの走行会のようです。
20分枠を3本で速い組から軽装の組まで7グループに分かれて走行です。
遠慮がちに速い組から一つ遅い組を選びましたが、ペースが遅すぎるので2本目から速い組に移動です。
クリアラップが取れずに団子状態になり渋滞が起きたりするので、3周ほどのタイヤを暖める時に半周以上のめちゃめちゃ距離を置く為にゆっくりと走ります。
はふはふ言っている人は待てずに追い越して行きますが、じっと我慢の3周です☆
NekoXXさんは我慢しきれずに早々にぶっ飛んで行きました。^^
今回は茂木は初走行ですが、走りやすいコースです。
200km/h以上出る直線と小さいコーナーの組み合わせでパワー勝負と行った感じがします。
ば〜っと開けて、ぎゅぎゅぎゅとブレーキをして回り込む感じです。
筑波とは走らせ方が違う感じがします。
GPSのロガーでベストラップは2分12秒でした。
最高速のベストは223km/hでした。
12秒のラップはストレートの真ん中より前で前方渋滞でブレーキをしているので
別のストレートを走っているデータを組み合わせると、2分10秒が現状のベストのようです。GPSロガーって超絶に便利です☆
空冷の80PSも無いDUCATIではよい感じなのかな？
どこをいじればの課題を見つける良いデータが取れました。
ブレーキが全くダメでした。スポークホイルでスペースがないので対面キャリパーが使えません。ノーマルのブレンボでも片側ピストンのノーマルだと効きが悪いです。
裏ストレートの下りの後で右に90度曲がる所でブレーキが抜けてしまいました。^^;
逆にブレーキを架け過ぎてコーナリングスピードを落とすクセがあるので丁度よいのかなぁ〜？
全体にゆっくりなのと自分のリズムで走れなかったので、全部のコーナーで膝スリで遊んでいました。直線とろとろ、コーナぱぴゅーんで後ろのハイパワーバイクはイライラだったかも〜。
コースレコードを調べると、GPで1分50秒？同じクラスのツインだと、2分05秒？BMWだと、2分11秒？あたりが有るようです。
コースレコード系は速いです☆
タイヤは温存させるべく負荷をなるべくかけずに。ほどよい感じでした。
お世話になっている、どか玉の好意でSPORT1000のリアカウルを物々交換でゲットしました。
塗装をすれば、こんな感じになります。
着々と、こんな感じに近づいてきました。
色が黒だから、別のイメージになると思います。
そうそう、何の気無しにタイミングベルトを開けてみてみたら、ベルトが手で押すと2cmは動く感じです。ee〜と言うぐらいにゆるゆるです。
やろうと思えば、手で押さえて駒飛びも出来ます。^^;
張り調整は専用の工具が必要なのでどか玉に予約の電話を入れてぇな感じでした。
実はかなりエンジョイ出来たんです。
高価なバイクで転したら破産になると思うと不必要に慎重になってしまいます。
仕上げて手放すことが多いので完璧な慣しが終わりTuneした車両を動態保存をしているような感じになってしまいます。
SPORTは当時は超絶な不人気車でしたが、今は絶版で人気が出ているそうです。
確かに等身大で楽しめるパワーでめちゃ遅そうなレトロなデザインですが走らせ方で以外とイケます。
どこのなんの企画なのか分からずに誘われるままに走行をして来たと言う感じです。
ひぇ〜、先導付きの走行会のようです。
20分枠を3本で速い組から軽装の組まで7グループに分かれて走行です。
遠慮がちに速い組から一つ遅い組を選びましたが、ペースが遅すぎるので2本目から速い組に移動です。
クリアラップが取れずに団子状態になり渋滞が起きたりするので、3周ほどのタイヤを暖める時に半周以上のめちゃめちゃ距離を置く為にゆっくりと走ります。
はふはふ言っている人は待てずに追い越して行きますが、じっと我慢の3周です☆
NekoXXさんは我慢しきれずに早々にぶっ飛んで行きました。^^
今回は茂木は初走行ですが、走りやすいコースです。
200km/h以上出る直線と小さいコーナーの組み合わせでパワー勝負と行った感じがします。
ば〜っと開けて、ぎゅぎゅぎゅとブレーキをして回り込む感じです。
筑波とは走らせ方が違う感じがします。
GPSのロガーでベストラップは2分12秒でした。
最高速のベストは223km/hでした。
12秒のラップはストレートの真ん中より前で前方渋滞でブレーキをしているので
別のストレートを走っているデータを組み合わせると、2分10秒が現状のベストのようです。GPSロガーって超絶に便利です☆
空冷の80PSも無いDUCATIではよい感じなのかな？
どこをいじればの課題を見つける良いデータが取れました。
ブレーキが全くダメでした。スポークホイルでスペースがないので対面キャリパーが使えません。ノーマルのブレンボでも片側ピストンのノーマルだと効きが悪いです。
裏ストレートの下りの後で右に90度曲がる所でブレーキが抜けてしまいました。^^;
逆にブレーキを架け過ぎてコーナリングスピードを落とすクセがあるので丁度よいのかなぁ〜？
全体にゆっくりなのと自分のリズムで走れなかったので、全部のコーナーで膝スリで遊んでいました。直線とろとろ、コーナぱぴゅーんで後ろのハイパワーバイクはイライラだったかも〜。
コースレコードを調べると、GPで1分50秒？同じクラスのツインだと、2分05秒？BMWだと、2分11秒？あたりが有るようです。
コースレコード系は速いです☆
タイヤは温存させるべく負荷をなるべくかけずに。ほどよい感じでした。
お世話になっている、どか玉の好意でSPORT1000のリアカウルを物々交換でゲットしました。
塗装をすれば、こんな感じになります。
着々と、こんな感じに近づいてきました。
色が黒だから、別のイメージになると思います。
そうそう、何の気無しにタイミングベルトを開けてみてみたら、ベルトが手で押すと2cmは動く感じです。ee〜と言うぐらいにゆるゆるです。
やろうと思えば、手で押さえて駒飛びも出来ます。^^;
張り調整は専用の工具が必要なのでどか玉に予約の電話を入れてぇな感じでした。
実はかなりエンジョイ出来たんです。
高価なバイクで転したら破産になると思うと不必要に慎重になってしまいます。
仕上げて手放すことが多いので完璧な慣しが終わりTuneした車両を動態保存をしているような感じになってしまいます。
SPORTは当時は超絶な不人気車でしたが、今は絶版で人気が出ているそうです。
確かに等身大で楽しめるパワーでめちゃ遅そうなレトロなデザインですが走らせ方で以外とイケます。
2010年12月4日土曜日
2010年12月3日金曜日
2010年12月2日木曜日
DUCATI SPORT1000 この程度でトラブルと言えるのかな〜？
謎のエンジン不調でアイドリングが安定しなかったり、調子悪い場合とか能動部品と受動部品で考えながら、トラブルシュートをするわけですが、ECU時代のバイク。
以外と接点不良が多かったりします。
部品を変えて行くのはチェンジニア、原因を突き止めるのがエンジニアとばかりに調べてみました。
元は、ヘッドライト周りの重量はどれぐらいだろうと取り外している過程で見つけた接点不良と言う感じです。笑
これが、怪しい☆
そんなんで、ヘッドライトの後ろにある”T-PRT05/A”がAir pressure sensorのようです。
いわゆる、大気圧センサーで、NAエンジンの場合は同じスロットル開度でも、大気圧が高い場合と低い場合で吸気量に差が出ますが、その時に燃料の噴射量を大気圧の違いでコントロールするためのパーツのようです。
DUCATI SPORT1000系のばやいはヘッドライトの後ろにむき出しであって、洗車とかで濡れると接点が錆びたりします。
どか玉にメールして何の部品か調べて頂きました。感謝☆
計測してみるとなんか変です。
接点を磨いて、正常な状態にすると無事に復活しました。
DUCATI SPORT1000で 謎の不調とか、なんか変だぞ？と思った人で、
大きな修理代を出したくない人は、まずは、自分でこんなトコを見てみるとeeかも〜。
これが機能していなくても、普通には走れるように出来るはずですが、何かちょっと違う感が有るんですよね〜。
アイドリング不調でスロットルポジションセンサーとか交換して治ったとか言うは聞いたコト有るんですが、このコネクターを作業の途中で差しなおしてと言う気がします。
なるはやで標準ECUで出来る限りの空燃比の調整とTPSの再調整をしよ〜っと。
遠い昔に買った、ECUの内部エラーを見るツールが役に立ちました。
うひひ、節約節約♬
以外と接点不良が多かったりします。
部品を変えて行くのはチェンジニア、原因を突き止めるのがエンジニアとばかりに調べてみました。
元は、ヘッドライト周りの重量はどれぐらいだろうと取り外している過程で見つけた接点不良と言う感じです。笑
これが、怪しい☆
そんなんで、ヘッドライトの後ろにある”T-PRT05/A”がAir pressure sensorのようです。
いわゆる、大気圧センサーで、NAエンジンの場合は同じスロットル開度でも、大気圧が高い場合と低い場合で吸気量に差が出ますが、その時に燃料の噴射量を大気圧の違いでコントロールするためのパーツのようです。
DUCATI SPORT1000系のばやいはヘッドライトの後ろにむき出しであって、洗車とかで濡れると接点が錆びたりします。
どか玉にメールして何の部品か調べて頂きました。感謝☆
計測してみるとなんか変です。
接点を磨いて、正常な状態にすると無事に復活しました。
DUCATI SPORT1000で 謎の不調とか、なんか変だぞ？と思った人で、
大きな修理代を出したくない人は、まずは、自分でこんなトコを見てみるとeeかも〜。
これが機能していなくても、普通には走れるように出来るはずですが、何かちょっと違う感が有るんですよね〜。
アイドリング不調でスロットルポジションセンサーとか交換して治ったとか言うは聞いたコト有るんですが、このコネクターを作業の途中で差しなおしてと言う気がします。
なるはやで標準ECUで出来る限りの空燃比の調整とTPSの再調整をしよ〜っと。
遠い昔に買った、ECUの内部エラーを見るツールが役に立ちました。
うひひ、節約節約♬
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