パワーウエイトレシオ

先日まで愛車だったVMAX17は出来る限りの軽量化をしてサブコンチューンでチューニングをしていた。

触媒を抜いたり、チタンの部品で軽量化したり、あげくの果ては、アクスルシャフトまでチタンの削りだしで作り200gぐらいの軽量化をした。
そんなこんなのトータルで合計11Kgの軽量化と17PS程のジャンプアップで喜んでいた。

ちなみに、VMAX17の重量は　311Kg　で出力は　200PS　トルク　17Kgmだから、

パワーウエイトレシオ　：　311Kg/200PS 【　1.555　】

トルクウエイトレシオ　：　311/17　【　18.294　】

ちなみに200PSでPWを1.1にするには220Kgの重量にしなければならなくて、どうやっても難しいと断念した。

STREETFIGHTERの重量は　167Kg　で出力が　155PS　トルク　　11.7Kgmだから、

パワーウエイトレシオ　：　167Kg/155PS 【　1.077　】

トルクウエイトレシオ　：　167/11.7　【　14.27　】

で数値が小さい程に速くなる。

パワーウエイトレシオが　1.0を切るのが目標なので、カーボンパーツや全ての部品を軽量化する為にオーダーする。

フルエキとECUで10PSほどあがるそうなので、155kg／165PSで　0.939のウエイトレシオになったら、納得とする事にする。

10PSのパワーアップは簡単そうだけど、10Kgの軽量化は大変だと思う。

オーダーしたパーツを計算すると既に10Kgの軽量化はするが実測ではどうだろう。