MAX-Tune的 走り納め

ヤマハーレーさんからのレポートでーす。
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１２月の終わり埼玉県のとある教習所でレベルアップ講習会に参加しませんか？？とKTMAXさんよりお誘いがありました。


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12/30に約70名近い走り屋が集合☆

教習所の講習会かぁ〜、レン耐レースも近いし基本から勉強し直さないとなぁ…なぁ〜んて軽い気持ちで参加表明しました。


…この時…もっとよく考えていれば…そして…よくメールを読んでおけば…



当日、MAXTOMOさんが応援に来てくれました。ありがとうございましたm(__)m
しばらく二人でダベっていると…明らかに小学校低学年であろう子がバイクに乗っています…しかも参加者ゼッケンをつけて…



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おや？？？？…ナンデダロウ？？？？…



ミーティングが始まり講習を受けてしばらくしてから気づきました。自分が浅はかであったことに…教習所主催ではなくショップ（MAX-Tuneと親交の深い）が主催。そして！！！明らかに英才教育を受けていらっしゃる子供達…使い込まれた革ツナギを着てすでに臨戦体制に入っている方達ばっかりだということに！！！！…orz


一本目の事はよく覚えておりませぬ…
唯、いろんなバイクに抜かれたなぁ…(ーー;)クランクなのに…
ハーレーで来てるのモレだけだなぁ…と



↑　ハーレーでステップがりがりで削れてなくなりそうです。

涙目になりながらちょい早めに走行を切り上げボーッとしているとKTMAXさん到着〜
今日のマシンはショップよりお借りしたCB223だそうです〜
↓


取り合えずせっかくだし…KTMAXさんも「一本目見てたケド、あれくらいのスピードなら大丈夫だよ」と慰めの言葉を掛けて頂いたので…いざ二本目へ！！！

一本目より落ち着いて走ることが出来ました(^_^;)
すると自分の苦手なコーナーが解るようになってきました。

右ヘアピン！！！

いや…全体的に下手なんですが…orz

取り合えず…自分の納得行くまで走り込もうと四苦八苦していると今度は時間終了のフラッグが！！…残念(^_^;)


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休憩時間中にKTMAXさんのCBを貸していただき練習させてもらいました。
…すると…軽い！！速い！！安心して走る事が出来ました〜(^0^)
その後の三本目もそのままお借りして走りました。KTMAXさんありがとうございましたm(__)m貴重な体験をさせて頂きました。


昼休憩後は初心者コースでKTMAXさんやMAX20号さんとレン耐レース練習にPWに乗ったり、ワークスドライバーの方に、はた迷惑にもナイトロッドの乗り方を聞いたりと貴重な体験をすることが出来ました。



時間的に余裕がなくお昼過ぎで失礼させていただきましたが本当に勉強になりました〜
又、機会がありましたら是非よろしくお願いしますm(__)m

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ヤマハーレーさんからのレポートでーす。

240タイアが届いた

今日の昼頃に240タイアセットが届いた。

バックオーダーを正式に受けている順番に連絡☆

他の方は、年明けにも順次に届くと連絡が来ているので、しばし、お待ちください。

まずは、夏前からタイヤの消耗を考えてオーダーしていた、MAX5さんに届ける。

早速にMAX17さん、MAX555さんも駆けつける。人の喜びを共有で出来るのは良い☆

あほんだらメンバー４名で開くの儀。

↓



なんか、ドラムセットの様だ。

リムもしっかり養生されている。

↓



噂で塗装が無いとか悪いとかあったけど、しっかり塗装されている。

細かいことを気にするメンバーではない。

↓



私が気になっていたのはココ。ダンパー部

↓



おーー、リム綺麗じゃん☆

↓



重さを計ってみる。MAX5さんが例によってリックに体重計を入れてくる。

なんでもリックだ。

まずは、ホイール。約、8.6kg。ノーマルは今度に計ろーっと。



次にタイヤ。約、8.2kg。



めっら〜って、何処の国のメーカーだ？とのんきなMAXメンバー。

メードイン、どど、ドイツって書いてありますぜぃ♬

そか、それじゃ〜、きっと、ドイツだ。何処だっていいじゃん♬と

MAXメンバーのノリになって来ました。

↓



太いし〜。

↓



ホイルを計ってみる。本当だぁ〜。22cmもあるー。

するってーと、8.5J？　車並みだね！　あはは。

↓



タイヤの外周だと28cmかー。

↓



いつもの、舞♬♩♪

フラフープに挑戦している三名。浮き輪に見えなくもない。

↓



↑　三名とも満面の笑みである☆

そなんんで、次回に続く。

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以下はMAX5さんからのメール

プチレポートです♪その前に…皆さん、感謝。寒い暮れの中駆け付けにただただ涙ナミダです。

っで、タイヤ…太い！過日、辰巳Pで見せて頂いたヤマハーレーVRODと同じ迫力！タイヤのエッジからエッジまでの幅は当たり前の24cm。 タイヤの面に沿った幅は27cm丁度！タイヤヌードウェットは8.2kgだったかな！？ 触るとかなり柔らかい。コンパウンド多目です。）直ぐに減りそう…。溝のパターンはノーマルタイヤより２ミリ位更に深く、パターンはノーマルより２割溝線が多い。規格がVRレンジ。（240km/h。ノーマルは確かWレンジの270km/h規格のヤツ）偏平率は40%。

ホイール♪鋳造です。重さは8.7kgだったか？リム幅外径のリムエッジ間は22cm丁度。表記は8.5JJですから…8.5インチ× 2.54センチメートル=21.54cm♪です。

ヌードウェットは8.7kg。その他、付属のハブ関係で約700gと推察！計17.6kgアバウトです。依頼した店でもこんなに太いタイヤとホイール、しかもシャフトドライブは組み付け経験が無く、英文のマニュアルを見ながら、また、年末年始営業ですがスタッフの休みの関係もあり、研究材料としてやりたい♪と店長も興奮しておりました♪よって、組上がった姿は暫くお待ちを！多分、元旦以降になるかと…先ずはプチ報告！

楽しみです♪しかし超クール♪

なんか、変だぞ。

25日の夜にも隠れてネズミ取りをしていた。

走ると交差点毎に警官が取り締まりをしていたいりする。

TUTAYAにDVDを借りに行く途中で、警察が隠れていた。こんな所でネズミ取りか〜。と思いながら、卑怯な方法だと観察しながら通過。

自殺者数は3万人を超えるそうだ。交通事故者数は7000人だそうだ。

使われる予算は桁が違う程に交通取り締まりに予算が割り当てられる。

車離れ、バイク離れが激しいそうだ。

魅力的な乗り物は少なくなり、こんだけ不愉快な思いをするならと離れて行くのも分かる。

車やバイクが少なくなると、得られる税金も少なくなるのに...

その、隠れている取り締まり現場を帰りに通過した。取り締まりをやっているいのを知っているから、より徐行して走ったんだけど、車内で携帯電話が　”落ちた”　から拾った。本当だ、わざわざ取り締まりをしている所でシートベルトを外したり、携帯で話すわけが無い！

そしたら、携帯電話保持とかで止められた。例によって、シートベルトや、なんやらで沢山の車が止められている。

事情を説明して会話も操作も凝視もしていないと説明しても、携帯電話保持だそうだ。

もうなんだかむちゃくちゃである。

ネズミ取りやらオービスやら、追尾式の数値だって、なんだか信用できなくなる。

よく考えたら、追尾式のスピード取り締まりは、パトカーの自車両のスピードを計っているわけで、どう考えても物理の法則でも精神論で考えても私のバイクのスピードとの関連性は全くない。

それに、制限速度で高速を走ろうものなら（最近はエンジンの鼓動を聞きながらやるけど）逆に危ない。

流れに乗ると、前を見るより、後ろを見る方が多くなる。捕まるのいやだからね〜。

ネズミ取りも、計測器だから、キャリブレーションをかなりの頻度でやらないとならないし、ちょっとした設置で誤差が沢山でる。

いやはや、まったく、なんだか、むちゃくちゃな警察取り締まりである。

いちど、しっかりした誰かと、昨今の取り締まりに関してじっくりと話してみたい。

もう、こうなったら、安全運転　過ぎる宣言で一年間我慢だ。

その間は、サーキットで遊ぶ。バイクも競技用にしちゃって、税金も払わんぞ。

little something for you. その後。No2

little something for you.　は　MAX5さんから、次の人の所へ行った。

オイル20L　→　RIZOMAのミラーでかなーりカッコいい。

さて、次は何に変わって次の人の所に届くのだろう？

走り納めかな☆？

いつものように、当初は全く意味なく集合だったのだけど。

今日は、KTMAXさんが、Duke-Rの納車だったり、ヤマハーレーさんのVRSCDXのお披露目だったり、MAX5さんの誕生日だったり、各自のモディファイを見に行くと言う口実でバイクを走らせる。

遠く相模原からMAX103さんも顔を出しに来てくれた♬

今から出マースメールが届き、汗^^;と準備していると、到着メールが混じりだす。



夜の首都高SAは大人のかぶり物をしている子供の社交場のような感じで、たわいもない話をしているだけ。

↓　VRSCDXのエンジンなんだけど、何とも言えない造形美で、ええの〜☆



↓　まだ、100kmも走っていない、Duke。なんかゴム臭いんですけどぉ☆



台数が多くなってしまったので、今日は走るのはやめて、明日も仕事のメンバーが多いので、お話をして解散。それぞれが、思い思いの帰路に付く。

帰り道は慣らしでぐるぐる何周もしている人もいる。

群れるわけでもなく、SAで　”よぉ♬”　と話して帰って行く、同じような車やバイクの人達が沢山いた。

VMAX17、Duke-R、VRSCDX、S4RS、STREETFIGHTER、VMAX17、etc。



少なくとも30を超えればおっさんの領域だ。時間がないとか、忙しいとか、金がないとかうだうだ言ったって誰も助けてはくれないし、そんな事を言う意味も無い。誰もが何かしらの課題を抱えている。当然だ。

我々の中には誰かが一生懸命やっている事を否定するような野郎もいない。何かが上手く行かない事を社会や他人の責任にする人もいない。それより、認め合う事で学ぶ事が多い☆

一時は、不愉快な思いもしたので、MAX-Tuneを解散する事も考えたが、まだ、スタートもしていない準備段階であること、全国の深いサポートや理解、エールのメール、本当にありがたい。

なにより、出会う人の目がキラキラして、今を生きている。何かを言訳にする人達でない。

そんなんで、どれぐらい続くか分からないけど、もっと走ってみようと思った♬

"得"る人も居る、"徳"を得る人も居る。

メンバーが怪我したらダメだーと当初の予定通りに進めていたサーキットでの遊び。なにも全日本を目指すわけでもなく、一般道でなるべく迷惑をかけないで、安全にバイクを楽しもうという趣旨。ほぼリターンライダーの人達。

安全に人に迷惑をかけないで、愉しむと言う趣旨に賛同して、大多数の人がしっかりした装具を揃え、サーキットライセンスを取得して来た。

都心では最低気温3℃ぐらいまでは、走れる事が分かった。10℃だと快適だ。例年の気象を見ると、雪や寒波の日でそれ以下になるのは15日前後であった。今のバイクには吸気温度計がついている。

するってーと。雨の日以外は真冬でも走れると言う事かぁ☆　雪の地帯の人達には申し訳ないが、走らせてもらおうと思う。♬

そんな、こんなを書いていたら、慣らしTu-のお誘いメール。^^

みんな、本当にバイクが好きだね〜♬

予定は きちんと 確認をしませぅ♬ 遅れてすまん。

昨晩にMAX5さんが、プレゼントのスノコオイルの20Lを登山用リックサックに入れて持って帰っていった。^^;

リックに担いで行くとろがMAX5さんらしくていい。^^　てか、重いし☆



その時にパーツ屋さんまで車とバイクでランデブした。
ビーコム経由の携帯電話で話しながら移動したんだけど、びっくりするぐらい使い勝手が良く。二人して驚いた。

途中で「フロント浮いていまーす。」とか、エンジン音に混ざりながらインプレを聞きながら走ったり。信号待ちでバーンナウトをしてくれたり。愉しく移動した。タイヤが減るとか、けちくさい、小さな人ではありません。ちっせー人間が多いから、こういう人は気持ちよく一緒に遊べます。
明日は納車祭りの人も居るから、8:30（20:30）にSAで少しおしゃべりするかも〜と話しておいた。

すると、今日の朝の8:30に寝坊ですかぁ〜？とメール。
昼と夜を間違えたんだね〜☆とALLメールが飛び交う。

いやはや、慌てん坊さんだね〜（くすくす）と思いながら、コーヒを飲んでいると。

起爆剤さんから電話。
お☆！、温かいから、慣らしTu-のお誘いかな？^^ と電話に出るとぉ。

「いつ着きます？」　???　一瞬、頭が混乱して。
約束は明日の13:00？だったようなと予定表を見ると。（数日前に約束していた予定）
本日の12:00が約束であった。x^^;

時間も曜日も違うし〜☆　（さっき、くすっとしたから、罰が当たった☆）

「30分で行く」と、わけの分からん返事をして、コーヒをぶちまかしながら、家を飛び出て、行ってきました。

AIRSTREAM　を見に！

多忙な中にアレンジしてくれて感謝です☆

写真を見たり、資料を読んだりするより、見たり触ったりしないと何も分かりません。実際に触ったり、やったりしないで、何が分かるんだろう？　いやー、拝見してよかった!!

MAXメンバーに　”これこれぁゆうの”　と話すと数日後に実現します。

いったい、この人達は普段何をしているのだろう？と、改めて不思議に思います。

実行力、人脈、行動力、誠実さなど、そんじゃそこらには居ません。

なんっても、一緒に居て、気分がいい☆

12/26 20:30

志村PAだそでーす。

まったり、慣らしです。

little something for you. その後。

ちょっとだけ、あなたに。

と始めた、ちょっとしたお遊びなんだけど。

中古のDUCATI　インカムは小屋を出発して、相模原へ。


新品のABUSロックに変わり、次のバイク好きの人の元に届けられる。
南の方にあっちこっちに行きながら、誰に届くかは分からない。

既に、通過した人の元に届いてはつまらないカラ。
出来るだけ遠くの人に届くと面白い。

北向きと南向きで別の方角に飛んで行くといいなー。



それでから、出番を待つスノコの20L。
これは、明日に手渡される。^^
何に変わって何処に届くのだろう？



小屋から北向きに出発したプレゼントは既に装着の連絡が来た。^^




そして。次のプレゼントに変わり、北を目指して出発した。
MAX1000さんやMAX19さんの元に届き通過して行くと愉しいだろうな〜♬

最後の方ではバイクパーツで無くて、犬とか猫とかに変わったら、面白いだろうな〜☆

やりたいこと☆ その１

最近、色んな人に助けられた☆

明日、バイク乗りの誰かに、オーダーミスで残っているVMAX17用のクイックリリースピンを手渡ししようと思っている。

誰に渡すかというと、最初にお会いした誰かだと思う。
彼は、その部品を　”きょとん♬”　とした顔で眺めるか、この書き込みを見て　”おおー了解”　と言うか分からない。

そのリリースピンはその人が欲しくないもしくは、既に持っているなら次の人に渡されるだろう☆

もちろんMAXメンバーでなくてもいい☆

欲しいなら、それを自分でもらう♬
それで、欲しくないならそのまま次の誰かに渡す、もらって使わないパーツでもいい、次に渡すのはお菓子でもなんでもいい☆
何かを次のバイク乗りに渡して欲しい！

プレゼントのトコがどうなったのかを「info@max-tune.com」にメールを送ってもらうと、整理して書いてみようと思う。
そうすれば、皆で楽しめるかもしれない。

その際に、趣旨を説明して、もらうか、渡すか、（もしくは食う）なら、なんでもいい、何かを次のバイク乗りに渡して欲しい。

それで、その、小さなパーツがどのように変化して行くのかを知りたい。

ちょっとしたお遊びなので、途中で追跡出来なくてもいい。
止まってもいい。もちろん、私に戻ってくる必要はまったくない。

そんなんで、バイク繋がりで何が出来るのだろうかとふとやってみたくなった。
どうなったかは、プレゼントと言うカテゴリを作ったので追跡出来たら面白いかもしれない。

出来たら、最北端、最南端まで届けばいいなー。

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そんなんで、第一弾で、STAGE-00セットぉ〜♬

新品のハイスロ、クリック・リリースピン、EXUPキャンセラー、高効率のエアークリーナーのセットでどどーんとプレゼントです。
プレゼントの元は私とMAX17さん。

夜勤あけに小屋にMAX5さんが最初に立ち寄ったので、クリスマスプレゼントです。♬





あーっぷ。




さて、次のプレゼントは何が誰に届くのか？愉しみです。
高価な物でなくてもいいんです。出来事でも良いし、食い物でも良いのです。
物より、サプライズプレゼントでもありだし☆
どんどんと高価になるのはやめましょう。^^;

このまま、どんだけ、プレゼントが遠くまで行くのでしょう？

ヤマハーレー

そうそう、伝説のヤマハーレーさんがVRSCDX…通称ナイトロッドにバイクを買い替えた〜^^

なんでも、ハイスピード・ツーリングが気に入ったみたい。
以前のヤマハーレーも相当に速かったが、油断しているとぶち抜かれてしまうま〜。



　　　　↓



ここのところ、納車祭りの連続である。

ヤマハーレーさんがVMAX17でないんですよと言うけど、我々はこれじゃなきゃダメみたいな、エディプスの切り離しに失敗したような人は居ない☆

みんなで大歓迎に慣らしの邪魔をする計画をする。^^

彼はこのナイトロッドのまっくろ君で筑波のサーキットライセンスを取る準備を進めている。しかも、サブコンチューンの準備までしとる。

おそるべし、やまはーれ〜♬

しっかし、寒い〜とバイクを手放す人が多い中で、凍結路面で慣らしを進める、人達って...ネジが外れとる〜♬

VMAX17R の作り方

まねしんぼー☆が出てくるかもしれないけど〜。^^

走って、この人なら大丈夫と言う人にしかやらない封印をしていた方法がある。

MAX5さんが全部お膳立てをして、後は実施するだけの据え膳状態までしてくれた。彼なら、暴れ馬を押さえる腕がある☆
もう、VMAX17Rはやらないよ！と話していたんだけど、MAX5さんのバイクと言うか彼の情熱には敬服した。


多くのMAX-Tuneメンバーや関わりのある、40年近い歴史やレースの世界で定評のあるショップさん、色んな協力があって出来る事。タイミングを見てご紹介をする。





VMAX17は個体差は少ないけど、だらだらと走るより、どかーんと走っている車両の方が調子がいいと感じた。
きちんとメンテナンスすれば、距離を走っているからと言ってだれるエンジンじゃない☆
いやはや、まったく、VMAX17は凄いバイクだ。


こいつ地球人かよ!?と言う不義理や変な奴も沢山見て来たけど...
音魂と言うか言魂と言うか、乗り手の何かがバイクにも伝わっている気がしてならない。
借りてたパーツを使わなくなったからと放り投げて行く人も居れば、使った工具を拭いて行く行く人もいる。多分、徳にも差がついて行くと思う。

駐車場で愚眠するより、走りたいんだね〜、バイクは。

MAX5さんのアクセルの空けっぷりは凄いけど、バイクは嬉しいんだな〜。
とても良い状態の車両だと思った。

乗り手の気持ちをバイクがわかりました〜！^^　と応えた感じがした。

そんなんで、やってみました。小さくて見えないかな〜？

まずは、国内仕様をマフラー加工とR-ECUにしてエアクリーナーとか基本的なやつをやり、MAX5さんとじわりじわりといじった車両の体力測定。
ちなみに、彼の同車両を始めて触った時は国内仕様で後輪出力で132PSだった。

182.73PS


そんじゃーと、海外でも発表されていない。
実験で生み出した方法をやると。
187.15PS


その二つを重ねて表示すると。こんな感じ。
7000rpm以上で盛り上がっている。
再現性、信頼性、妥当性も毎回変わらない。このパーツ作るか思案中。
ぽんと付けて10PSも上がるパーツは私は見つけられないし、作れないから、売り易いパーツを扱うのは他に任せて。この方法のパーツを作るかどうかは、みんなで話し合うことにしよう。



そんで、いくつかある、電子の封印をまずは少しだけ、解き放す☆
こんな感じでグラフは暴れる。ケド、猛烈な加速感は味わえる♬
ちなみに、封印を一部解き放すだけだと、183.73PS→183.95PSでちょこっと上がるけど、プロットの総面積が下がるからディチューン。




それから、ちょっとずつ、調整を開始。
地道な作業。例えば、ある回転域の調整をすると、グラフでは小さいけど、
189.36PS→　189.83PSと少しあがる。



エンジンが気持ちよく動く音とかフィーリングを感じながら、少しずつ進める。それを繰り返すだけ。

するってーと、182.72PS→　191.45PSまであがる。
がたがたの凸凹もなだらかになる♬



JPGデータを大きく貼れないので見えにくいけど、
2000rpm〜3000rpmまでは、国内仕様（逆車）にR-ECUを付けて、ちょこっと他にいじった車両より、パワーが出ている。
4500rpm〜6500rpmまでは逆に下がっている。
6500rpmから10000rpmまでは、どかんと盛り上がっている。

もっと数値的には上がるけど、今日はココまで。完成度　10%☆
まずは、走って楽しんでもらいたいのと、数値を追いかけてもつまらないカラ。

実は、数値的には驚く数値をプロットしている。
調整を繰り返して行く中で出ていて、後から気がついた。

馬力自体の数値を上げるのは簡単。
一定のレギュレーションの中でやるのが面白い。
サーキットでさえ、決まりや排気音量の制限がある。
フォーミュラーと言うかレギュレーションを考えないでやればいくらでもなんでもできちゃう。

でも、限りが無いし、うだうだ系もいるから、公表はしない。

ちなみに、自然吸気で触媒もそのまま、排気音も静で、このままで車検だって大丈夫。

シフトインジケーター

MAX-Tuneは最南端から最北端までのバイク乗りの総称のような物で、メールやWeb、グループメールや電話、直接にバイクを走らせたりして、綿密に繋がっています。
この間も、ちょっとしたパーツを宅配で送れば良いのに、メンバーで手渡しゲームよろしく遠くまで配達して遊んでみたり。

わらしべ長者ゲームで、使わなくなったパーツを次のバイク乗りにプレゼントして、その人はそれより良いと思うものを次の人にプレゼントすると言う遊びをしてみたりしました。^^

ある意味、MAX-Tuneぅて、とんでもなく深い連携の気がして来た。^^

わんこMAXさんの提案で、MAX-Tune企画情報提供、配線解析。
青森のMAX19さんが設計（回路設計がすごい！）、テスト、試作と言う感じで進めていたシフトインジケーターが具体的な形になってきた。


VMAX17はぶっといトルクで何処のギアーにあるの？とダミータンクの表示を思わず覗き込んでしまう事が多々あるんだけれども、実は意外と危ない思いをしている人が続出していた。あそこは、走行時に見るような物はあるべきじゃない☆みたいな。

そこで、MAX19さん（我々は博士と呼んでいる）に相談し、形になって来た！
貴方は神ですか！☆

基盤や部品は55mmx40mmx20mmのケースに収まる感じで、表示部は７セグLEDの高光度のタイプです。

７セグLEDを小さなケースに入れて、メータの脇に付けることや、普段はあまり約に立たないシフトランプの中に組み込むと言う感じです。



実験風景の動画〜〜☆



実験の結果は良好☆
サブディスプレーのシフト表示より、MAX19さん制作の物の方が速いぐらいです。
ギアー抜けをするとEと表示しています。

部品も工夫をしてくださり、安価を狙いますが、高光度７セグLEDとか、
設計、試作の経費や労力を考えるとあまり安価には出来ません。

MAX19さんは小粋な方です。

以下、MAX19さんメールの抜粋。
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あくまでも、「お遊び」と言うことで、
MAX-Tuneメンバーの方で、どうしても欲しい（いるのかな？）と
言う方がいれば、動作保証も自己責任で！の範囲でおわけしたいと
思っています。

実走行での耐久性などは、全くテストしておりませんので、
下記を含む一切の責任を負いかねます。
と言うことをご理解いただける方のみで、お願いします。

急に表示されなくなった（あり得るかな〜）
急にエンジンが止まった（無いと思うけど）
見とれて事故った（これは気を付けないとね！）

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実際には居るとは思えませんが、見ていて事故ったから、MAX-Tuneの責任だとか、めんどくさい事を言われてまでも、提供するつもりは無いと他のメンバーも同じです。

理想的なリミッタカットとか簡単に安価に作れるけど...
パンクしたから、チューニングした人の責任だとか言う人も居るそうです。^^;
だから、実はすんごい物があっても、公表したり提供するかを迷うんですょね...
下世話な勘ぐりとか断片的な情報とか聞きかじった話で何か言われるのも面倒です。

プライスは輸送費や開発費とか計算をして出します。
予備予算を考えないと単純にプライスを決めると、気がつくと赤字と言う過去の失敗をしないように進めます。

MAX-Tuneで生計を立てている人はいないので、よい物が作れます。

そんなんで、全国のMAX-Tuneメンバーのこんなのが良いね〜とかが、現実に向けて粛々と進んでいます。

私もDUCATIや輸入車のチューニングの下請け？と言うか依頼を受けるのですが、日本中に散らばっている、MAX-Tuneのメンバーの力は相当な物だと思い始めました。上場企業の社長経験者から、すんごく専門性の高いプロ。大学に技術や知識を売る仕事の人とか、芸能事務所のオーナーとか。
自分自身が著名人だから顔出しNGで、写真を載せる訳には行かない人とか。

生産量も限られるので、欲しい方はWebオーダーの書き換えが出来ないので、予約オーダー依頼は info@max-tune.com で受け付けます。

ーーー下記の情報をお忘れなくーーー

○ ご注文の商品（先行予約）：シフトインジケータ

・お届け先：お名前 :郵便番号 :ご住所:　電話番号 :

プライスは欲しいという方の人数で決まるのですが、19,000円　前後を目指しています。

レーシングスーツ

ツナギの話題でGメールで情報が飛び交っていた頃があって、あそこのがイイとかこれもええどーとか愉しく話し合ってた。

その時に、起爆MAXさんが突然に衝動買いらしいが、つなぎを買った〜♪ぜぃ、と満面の笑みで写メが届く。同時にMAX5さんも白いツナギを買ったそうだ☆

みんなですげーと沸き立つ。

起爆MAXさんとMAX5さんにお会いすれば分かるけど、何処から見ても〆の人に見える。お店から人がす〜っと出て行ったと思う。笑


↑　格闘技用の股間パッドが入っているそうなので、お茶の間の皆さんは安心するように。笑


しばらくすると、MAX555さんがこんな写メを返して来た☆


お茶の間大爆笑で、電車で写真を見た人は隣からチラ見されて冷たい目線^^;



お、ぉ、俺たちの、精神年齢って....汗^^;

MAX人物図鑑 起爆MAX

車輌：VMAX17　US
カスタム内容：グリップヒーター・ガイラガントレット・レーダーナビ・ドライブレコーダー・インカム(InterphoneF4)・KLAN電熱ウェア配線・ETC・HID

生息地：東京

年齢：永遠の10代×3

好きなもの：バイク・スノーモービル・ジェットスキー・クルーザー・キャンプ・整備・格闘技

MAX-Tuneメンバーの人気者☆　鋭い観察と実行力で頭角を出して来た。
サーキット走行を趣味に付け加える予定。

VMAX17 チタンエキパイが出来上がりました☆!!

チタンエキパイが出来上がりました。

持つと、うぁ！と言うぐらいに軽量です。それと、職人さんの魂を感じました☆

う、美しいです。職人さん達と我々でニカニカと笑っています。



ノーマル・エキパイの価格は、左右だと　162225円　です。

2S3-14620-00 エキゾーストパイプアセンブリ　79,485

2S3-14650-00 エキゾーストパイプアセンブリ　82,740

素材をステンレスからチタンにするだけでも、どうしても二倍近い価格になってしまいます。



フランジのわっかだけステンレスですが、根元などは溶接できないのでチタンもろだしです。



職人さんと色んなパターンで検討して、１本ではなく、コスト高になってしまいますが、曲げて繋いでいます。職人さんありがとう☆



チャンバー部との接続部はノーマルの太さと同じに。

全体は５０パイのチタンパイプで作っています。

開発費として、（型取り・フランジ/曲げデーター取り）生産治具などの費用とその他の経費がかかります。今回は数名の有志が開発費を少しずつ負担してくれました。小粋な有志のみなさん、ありがとう☆

メンバーの協力の元で型取りも複数台で何度も行い、精度をあげ、他にも沢山の協力を得る事で、ノーマルのステンレス製の1.6倍の範囲までコストダウンを実施しました。立ちコゲなどで傷ついた時に無理なくアップグレードが出来る様に留意したつもりです。

チタン・エキパイ　259,560円（税別）になります。

ノーマル重量　約2.1kg　→　チタンエキパイ　約1kg
ノーマル重量　約1.9kg　→　チタンエキパイ　約0.8kg
合計約4kg　→　1.8kgの軽量化となります。

オーダーを受け付けます。納期１ヶ月です。

Webオーダーの書き換えが出来ないので、オーダー依頼は

info@max-tune.com で受け付けます。

ーーー下記の情報をお忘れなくーーー

○ ご注文の商品：チタンエキパイ

・お届け先：お名前 :郵便番号 :ご住所:　電話番号 :

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あはは、チタンエキパイの舞です。♫

みんなで完成で喜びました☆

油分が付かない様にビニールかぶっています。



♪♫♬



♩♬♪



早速に取り付けました。

根元



カーブ



チャンバーとの接続部



音は少しだけ大きくなります。なにより、音質が乾いた排気音になります。

VMAX17の図太い音にレーシングマシーンの乾いた排気音といった感じです。

メンバーで聞き惚れます。^^