145馬力。
かつては100馬力以下のモデルしかラインナップされていなかったが、
リッタースーパースポーツの国内仕様が登場するなんて、
時代は変わったものだ。
「クロスプレーン型クランクシャフト」という、
MotoGPマシン直系のエンジン仕様は、従来の直４マシンとは一線を画する乗り味だと言う。
プロトタイプマシンYZR-M1のようなエギゾーストノートを響かせながら、
スロットルとタイヤが直結しているような操作フィーリングを生み出す。
ヴァレンテイーノ・ロッシと同じ世界を感じることができるか？
どんな走りをするか楽しみだ。
>>YZF-R1（ヤマハ発動機HP）
仕様緒元
| メーカー希望小売価格 | ￥１，４１７，５００（本体価格￥1,350,000） |
| 型式／エンジン型式 | EBL-RN24J／N521E |
| 全長／全幅／全高 | 2,070mm／715mm／1,130mm |
| シート高 | 835mm |
| 軸間距離 | 1,415mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 212kg |
| 舗装平坦路燃費 | 19km／L（60km/h） |
| 原動機種類 | 水冷・４ストローク・DOHC・４バルブ |
| 気筒数配列 | 並列４気筒 |
| 総排気量 | 997cm3 |
| 内径×行程 | 78.0mm×52.2mm |
| 圧縮比 | 12.7:1 |
| 最高出力 | 107kW（145PS）／11,000r/min |
| 最大トルク | 99N･m（10.0kgf･m）／10,000r/min |
| 始動方式 | セル式 |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 3.7L |
| 燃料タンク容量 | 18L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| 燃料供給 | 燃料噴射式 |
| 点火方式 | T.C.I.式 |
| バッテリー容量／種類 | 12V-8.6Ah（10h）／YTZ10S |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.511／2.765 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | リターン式6段 |
| 変速比 | 1速2.533 2速2.062 3速1.7614速1.521 5速1.363 6速1.269 |
| フレーム形式 | バックボーン |
| キャスター／トレール | 24°00′／102mm |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70ZR17M/C(58W）／190/55ZR17M/C(75W)（前後チューブレス） |
| ブレーキ形式（前／後） | 油圧式ダブルディスク／油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム |
| ヘッドライト | ハロゲンバルブ／12V、55W/55W×2 |
| 乗車定員 | 2名 |
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